[实用新型]发动机罩能量管理装置有效
申请号: | 201820220826.2 | 申请日: | 2018-02-07 |
公开(公告)号: | CN208006898U | 公开(公告)日: | 2018-10-26 |
发明(设计)人: | 阿方索·希克曼·格瓦拉;劳尔·埃塞基耶尔·阿尔瓦雷斯·鲁伊斯 | 申请(专利权)人: | 福特环球技术公司 |
主分类号: | B60R19/48 | 分类号: | B60R19/48;B62D25/10 |
代理公司: | 北京德恒律治知识产权代理有限公司 11409 | 代理人: | 章社杲;李伟 |
地址: | 美国密歇根*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 发动机罩 能量管理装置 能量消散 功能件 本实用新型 磁性部件 气动部件 控制器 保险杠 改进 操作特性 期间提供 使用寿命 结实度 齐平性 冲击力 消散 优化 承载 智能 响应 | ||
本实用新型提供一种发动机罩能量管理装置,包括:能量消散功能件,能量消散功能件包括磁性部件和气动部件;以及承载在能量消散功能件上的发动机罩保险杠。本实用新型还提供另一种发动机罩能量管理装置。本文涉及一种新型改进的“智能”发动机罩能量管理装置,其具有包括磁性部件和气动部件的能量消散功能件。有利地,发动机罩能量管理装置提供改进的发动机罩关闭能量和冲击力消散、改进的齐平性、结实度与外观、以及提高的调节性,以便提供在延长的使用寿命期间提供优化的性能。为此目的,发动机罩能量管理装置包括控制器,控制器利用并响应于数据输入以始终提供自动调节和优化的操作特性。
技术领域
本文大体涉及机动车辆设备领域,并且更具体地,涉及一种发动机罩能量管理装置以及一种管理发动机罩关闭能量的相关方法,从而提供猛力关闭保护以及确保机动车辆的发动机罩和其他部件(包括前翼子板)之间的齐平配合。
背景技术
传统发动机罩保险杠包含橡胶主体,橡胶主体可调节位置且当关闭发动机罩时仅具有吸收发动机罩关闭能量或冲击力的有限能力。在发动机罩关闭能量和冲击力未充分消散的位置,这些力会不利地影响密封系统、发动机罩闩锁机构与前饰板和前翼子板甚至发动机罩保险杠的结实度与外观。值得注意的是,随着时间流逝,传统发动机罩保险杠的橡胶可能变形、失去弹性且变得更硬或在性能上以其他方式降低。不幸的是,这样的传统保险杠不具有任何调节方式以补偿性能上这样的改变。这会导致在猛力关闭保护和发动机罩配合齐平方面的损失。
实用新型内容
本文涉及一种新型改进的“智能”发动机罩能量管理装置,其具有包括磁性部件和气动部件的能量消散功能件。有利地,发动机罩能量管理装置提供改进的发动机罩关闭能量和冲击力消散、改进的齐平性、结实度与外观、以及提高的调节性,以便提供在延长的使用寿命期间提供优化的性能。为此目的,发动机罩能量管理装置包括控制器,控制器利用并响应于数据输入以始终提供自动调节和优化的操作特性。
根据本实用新型的一个方面,提供一种发动机罩能量管理装置,包括:能量消散功能件,能量消散功能件包括磁性部件和气动部件;以及承载在能量消散功能件上的发动机罩保险杠。
根据本实用新型的一个实施例,发动机罩能量管理装置进一步包括控制器,控制器配置成控制磁性部件以在发动机罩关闭期间吸收发动机罩关闭能量并且还提供齐平配合。
根据本实用新型的一个实施例,能量消散功能件包括壳体,磁性部件包括保持在壳体中的第一磁铁和第二磁铁,且气动部件包括在壳体中位于第一磁铁和第二磁铁之间的气动室、以及与气动室连通的气动阀。
根据本实用新型的一个实施例,动机罩保险杠通过伸缩臂连接至第一磁铁。
根据本实用新型的一个实施例,第二磁铁为电磁铁,且控制器配置成控制由电磁铁生成的磁场。
根据本实用新型的另一方面,提供一种发动机罩能量管理装置,包括:壳体;承载在壳体中的第一磁铁;承载在壳体中的第二磁铁;位于壳体中的气动室;与气动室连通的气动阀;以及连接至第一磁铁的发动机罩保险杠。
根据本实用新型的一个实施例,第二磁铁为电磁铁。
根据本实用新型的一个实施例,发动机罩能量管理装置进一步包括控制器,控制器配置成控制由第二磁铁生成的磁场,从而在发动机罩关闭期间吸收冲击能量以及提供齐平配合。
根据本实用新型的一个实施例,第一磁铁可在壳体中移位且第二磁铁固定至壳体。
根据本实用新型的一个实施例,动机罩能量管理装置进一步包括将发动机罩保险杠连接至第一磁铁的伸缩臂。
根据本实用新型的一个实施例,发动机罩能量管理装置进一步包括用于将发动机罩能量管理装置固定至机动车辆的安装杆。
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