[实用新型]一种用于桥梁拓宽施工的减振装置

说明书

本实用新型公开了一种用于桥梁拓宽施工的减振装置，包括新桥，所述新桥的一侧设有旧桥，所述新桥和旧桥的两侧均设有槽钢，两个槽钢均与新桥和旧桥相接触，两个槽钢上均贯穿有连接杆，连接杆位于新桥和旧桥之间，两个槽钢上均开设有放置腔，两个放置腔内均滑动安装有滑动杆，两个滑动杆上均焊接有齿条，所述连接杆的两端均开设有滑动孔，两个滑动杆分别活动安装在两个滑动孔内，两个槽钢相互远离的一侧均开设有活动孔，两个活动孔分别与两个放置腔相连通，两个活动孔内均转动安装有转动杆，两个转动杆相互靠近的一侧均焊接有齿轮。本实用新型能够减小新桥和旧桥的晃动，减小挠度差，结构简单，使用方便。

技术领域

本实用新型涉及建筑施工技术领域，尤其涉及一种用于桥梁拓宽施工的减振装置。

背景技术

近年来，我国交通量剧增，各地交通拥堵现象加剧，公路通行能力严重不足。对既有道路桥梁进行拓宽改造，使旧桥通行能力得到提高，不仅能有效缓解交通拥堵的现象，更能延长旧桥的使用寿命，具有很好的经济效益和社会效益。目前旧桥拓宽工程中多采用整体式连接，但是采用整体式连接进行拓宽时，新旧桥之间相互影响，新建的桥梁收到旧桥的约束，受力较复杂，施工质量不易保证。

在旧桥拓宽改造的过程中，往往不允许中断现有的道路交通，因此，大部分桥梁需要在正常通行的条件下浇筑拼接段混凝土，目前在旧桥改造的过程中，往往采用现浇段来实现新旧桥的连接，当旧桥上有交通荷载时，旧桥会产生晃动，新旧桥之间会产生挠度差，对现浇混凝土的质量产生重大影响，因此我们提出一种用于桥梁拓宽施工的减振装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于桥梁拓宽施工的减振装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于桥梁拓宽施工的减振装置，包括新桥，所述新桥的一侧设有旧桥，所述新桥和旧桥的两侧均设有槽钢，两个槽钢均与新桥和旧桥相接触，两个槽钢上均贯穿有连接杆，连接杆位于新桥和旧桥之间；

两个槽钢上均开设有放置腔，两个放置腔内均滑动安装有滑动杆，两个滑动杆上均焊接有齿条，所述连接杆的两端均开设有滑动孔，两个滑动杆分别活动安装在两个滑动孔内，两个槽钢相互远离的一侧均开设有活动孔，两个活动孔分别与两个放置腔相连通，两个活动孔内均转动安装有转动杆，两个转动杆相互靠近的一侧均焊接有齿轮，两个齿轮分别与两个齿条相啮合，两个槽钢上均开设有活动腔，两个活动腔分别位于两个放置腔相互远离的一侧，两个活动腔内均滑动安装有固定杆，两个转动杆远离连接杆的一侧均开设有卡槽，两个固定杆分别与两个卡槽相卡装，两个固定杆远离卡槽的一端均焊接有拉杆，两个拉杆上均焊接有弹簧的一端，弹簧的另一端焊接在活动腔远离转动杆的一侧内壁上。

优选的，所述活动孔的两侧均开设有滑动槽，滑动槽的横截面为弧形结构，转动杆的两侧均焊接有第一滑块，第一滑块滑动安装在滑动槽内。

优选的，两个活动腔相互靠近的一侧内壁上均焊接有滑轨，两个拉杆相互靠近的一侧均焊接有第二滑块，第二滑块滑动安装在滑轨上。

优选的，两个槽钢上均开设有安装孔，两个连接杆分别滑动安装在两个安装孔内，且连接杆的两端均延伸至两个槽钢外。

优选的，两个安装孔分别靠近放置腔的一侧内壁上均开设有圆孔，两个圆孔分别与两个放置腔相连通，两个滑动杆分别滑动安装在两个圆孔内。

优选的，两个槽钢相互远离的一侧均开设有拉孔，两个拉孔分别与两个活动腔相连通，两个拉杆分别滑动安装在两个拉孔内并延伸至槽钢外。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过滑动杆、齿条、滑动孔、活动孔、转动杆、齿轮、第二滑块和滑轨的配合，转动转动杆，转动杆带动齿轮转动，齿轮转动带动齿条移动，齿条移动带动滑动杆在滑动孔内滑动，使得滑动杆移出滑动孔；