[实用新型]一种测试汽车和挂车防抱制动性能的试验装置有效
申请号: | 201820222749.4 | 申请日: | 2018-02-08 |
公开(公告)号: | CN208223818U | 公开(公告)日: | 2018-12-11 |
发明(设计)人: | 吴云兵;胥峰;林德强;韩飞 | 申请(专利权)人: | 卡达克机动车质量检验中心(宁波)有限公司 |
主分类号: | G01M17/007 | 分类号: | G01M17/007 |
代理公司: | 上海泰能知识产权代理事务所 31233 | 代理人: | 宋缨;孙健 |
地址: | 315336 浙江省宁波*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 辅助杆组件 转速传感器 固定支架 焊接螺杆 一字通孔 主螺杆 本实用新型 数据采集器 测试汽车 轮毂螺母 螺杆组件 试验装置 制动性能 挂车 选择性安装 胶带粘贴 通用性强 圆周布置 转动连接 上端 内固定 上端套 试验样 数据线 体积小 重量轻 伸入 车身 携带 | ||
1.一种测试汽车和挂车防抱制动性能的试验装置,包括圆盘(1)、辅助杆组件、固定支架和数据采集器(13),其特征在于:所述的圆盘(1)中部转动连接有转速传感器(11),该转速传感器(11)一端通过数据线与数据采集器(13)相连,所述的转速传感器(11)上端连接有辅助杆组件,该辅助杆组件的上端套在固定支架中,所述的固定支架通过胶带粘贴在试验样车一侧的车身上,所述的圆盘(1)围绕着圆周布置有若干个一字通孔(15),若干个一字通孔(15)内选择性安装有螺杆组件,所述的螺杆组件包括轮毂螺母(2)、焊接螺杆(3)和主螺杆(4),该焊接螺杆(3)一端与轮毂螺母(2)相连,所述的焊接螺杆(3)另一端与主螺杆(4)相连,该主螺杆(4)的一端伸入到一字通孔(15)内固定。
2.根据权利要求1所述的一种测试汽车和挂车防抱制动性能的试验装置,其特征在于:所述的固定支架包括固定片(8)、连接杆(9)和吊环螺母(10),该固定片(8)一侧中部通过连接杆(9)与吊环螺母(10)相连,所述的辅助杆组件的上端套在吊环螺母(10)的圆孔中,所述的固定片(8)另一侧通过胶带粘贴在试验样车一侧的车身上。
3.根据权利要求2所述的一种测试汽车和挂车防抱制动性能的试验装置,其特征在于:所述的固定片(8)中部通过螺钉与连接杆(9)固定。
4.根据权利要求2所述的一种测试汽车和挂车防抱制动性能的试验装置,其特征在于:所述的辅助杆组件包括第一辅助杆(6)和第二辅助杆(7),该第一辅助杆(6)的下端与转速传感器(11)螺纹连接,所述的第一辅助杆(6)的上端通过双头螺栓与第二辅助杆(7)相连,该第二辅助杆(7)套在吊环螺母(10)的圆孔中。
5.根据权利要求1所述的一种测试汽车和挂车防抱制动性能的试验装置,其特征在于:所述的圆盘(1)中部安装有传感器安装块(5),该传感器安装块(5)中部螺纹连接有固定螺杆(12),所述的固定螺杆(12)中部套有橡胶衬套(14),该橡胶衬套(14)外侧与转速传感器(11)相连。
6.根据权利要求1所述的一种测试汽车和挂车防抱制动性能的试验装置,其特征在于:所述的焊接螺杆(3)与主螺杆(4)之间螺纹连接。
7.根据权利要求6所述的一种测试汽车和挂车防抱制动性能的试验装置,其特征在于:所述的焊接螺杆(3)与主螺杆(4)均呈圆柱状,该焊接螺杆(3)的两侧对称设置有第一平面(301),所述的主螺杆(4)的两侧对称设置有第二平面(401)。
8.根据权利要求1所述的一种测试汽车和挂车防抱制动性能的试验装置,其特征在于:所述的圆盘(1)围绕着圆周布置有八个一字通孔(15),顺时针方向依次为第一通孔(101)、第二通孔(102)、第三通孔(103)、第四通孔(104)、第五通孔(105)、第六通孔(106)、第七通孔(107)、第八通孔(108),所述的第一通孔(101)与第二通孔(102)之间的夹角为36°,所述的第二通孔(102)与第三通孔(103)之间的夹角为54°,所述的第三通孔(103)与第四通孔(104)之间的夹角为54°,所述的第四通孔(104)与第五通孔(105)之间的夹角为36°,所述的第五通孔(105)与第六通孔(106)之间的夹角为36°,所述的第六通孔(106)与第七通孔(107)之间的夹角为54°,所述的第七通孔(107)与第八通孔(108)之间的夹角为36°。
9.根据权利要求1所述的一种测试汽车和挂车防抱制动性能的试验装置,其特征在于:所述的主螺杆(4)的一端伸入到一字通孔(15)内通过螺钉和垫片与圆盘(1)固定。
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