[实用新型]一种分段式阻燃车厢

说明书

本实用新型公开了一种分段式阻燃车厢，本实用新型包括车厢本体，所述的车厢本体包括至少两段车厢元件，所述的相邻车厢元件的相对的立面上均设置有伸缩式门结构，位于两端的车厢元件的外侧立面上设置有对开门结构。本实用新型示例的分段式阻燃车厢，能够将长车型的车厢分隔成多个车厢单元，且每个车厢单元之间的对立面之间设置为伸缩式门结构，在装载货物时，两个车厢单元的相对的立面之间在连通上不会产生影响。本实用新型示例的分段式阻燃车厢，伸缩式门结构设置在车厢单元长度方向的立面上，在装载货物时，输送带很方便的从尾端伸入到车厢单元及另一个车厢单元内，无需过多的移动输送带，提高装货效率。

技术领域

本实用新型涉及装载技术领域，尤其涉及一种分段式阻燃车厢。

背景技术

目前大吨位车辆如9.6米以上车厢长车型，装载快件票数常常多达上千件，当含有锂电池一类物质的电子产品因颠簸、挤压而自燃时，常常造成巨大损失。一方面是车厢内部货物起火导致的周围快件燃烧损毁，一方面是消防救援时用水枪猛烈冲击导致的快件损毁。

而且在装载快件时，由于车厢内为一个整体，不能对快件进行分类存放，在运输化学类物质和电子产品时，就很容易对其他快件造成影响，对其客户以其快递公司造成严重的损失。现在的解决方式通常有以下两种情况：1、采用小车分多辆车进行运输，这种方式不仅会造成浪费更多的资源，还会大大影响快讲的运输效率；2、将长车型的车厢在中部加装分隔板，虽然这种方式解决了将快件分开存放的问题，但是在装载快件时，需要将门安装在车厢的侧面上，由于车厢较长，在装货时需要不断移动输送带，既不方便也会大大的影响装货效率。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种分段式阻燃车厢，既便于装载货物又能分类存放货物。

本实用新型提供了一种分段式阻燃车厢，包括车厢本体，所述的车厢本体包括至少两段车厢元件，所述的相邻车厢元件的相对的立面上均设置有伸缩式门结构，位于两端的车厢元件的外侧立面上设置有对开门结构。

本实用新型可供选择的一种方案为：车厢本体包括两段车厢元件时，两段车厢元件沿车厢本体的长度方向依次设置，所述的两段车厢元件的相对的立面上均设置有伸缩式门结构，两段车厢元件相背对的立面上设置有对开门结构。

本实用新型可供选择的另一种方案为：所述的车厢本体包括不少于两段的车厢元件时，所有车厢元件沿车厢本体的长度方向依次设置，所述的位于中部的车厢元件的长度方向的两端均为伸缩式门结构，位于两端的车厢元件的内侧立面为伸缩式门结构，位于两端的车厢元件的外侧立面为对开门结构。

进一步的，伸缩式门结构部分或全部由阻燃材料制成。该材料的选取可对火灾等灾情进行有效阻隔，防止灾情通过该伸缩式门结构进行蔓延，给人们提供逃生或抢救货物或救灾的宝贵时间。也可以直接通过开启部分或全部由该阻燃材料制成的伸缩式门结构进行逃生或抢救货物。

进一步的，伸缩式门结构为卷帘门结构或折叠门结构。

所述卷帘门结构包括帘板、驱动轴和驱动电机，所述的驱动轴转动连接在车厢元件的上部，驱动轴与驱动电机通过减速部件连接，所述的驱动轴与帘板之间设置有用于驱动帘板上下运动的连接部件。

所述的车厢元件的上部设置有帘板夹层，所述的帘板位于驱动轴的上侧部分位于帘板夹层内，帘板位于驱动轴下侧的部分位于车厢元件的宽度两立面之间。

进一步的，连接部件包括两个齿形轮，所述的帘板的内侧面上设置有两条齿带，所述的两个齿形轮分别固定连接在驱动轴的两端，所述的两条齿带分别与两个齿形轮啮合连接。

进一步的，帘板夹层的下端面上设置有导向轮。

进一步的，车厢元件宽度方向的两立面上均设置有帘板滑道。

进一步的，车厢元件的底面上通过限位组件安装有滚珠传送带。