[实用新型]电控断开差速装置及电动车辆

说明书

本实用新型提供了一种电控断开差速装置及电动车辆，本实用新型所述的电控断开差速装置，包括与外部动力输出装置传动连接的壳体，以及设置在壳体内部的差速齿轮机构，还包括设置在壳体上的电磁控制机构。电磁控制机构包括有一个执行部，在外部控制信号的作用下，电磁控制机构控制执行部动作，可构成壳体和差速齿轮机构之间的传动相接或断开。本实用新型所述的电控断开差速装置，可控制差速齿轮系与动力输出端的传动连接或断开，防止高速转动车轮的对电机形成反驱动、损坏电机，而具有较好的实用性。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种电控断开差速装置。同时，还涉及一种安装有该电控断开差速装置的电动车辆，

背景技术

随着科技创新、环保要求以及汽车行业的更新迭代，新能源汽车在市场上的占有率越来越高。为得到更高的续航里程，新能源汽车需要向轻量化发展，但传统的差速机构重量大，占用空间也比较大，对整车结构布置不利，而且传统的差速机构均采用锥齿轮，成本较高。

现有阶段新能源汽车的动力中断机构大部分设置在减速机的输入轴端或中间轴端，或者没有动力中断结构。在没有动力中断结构的情况下，在车辆高速前进时，无法将电机传递到车轮的动力断开，造成能源浪费，而且高速转动的车辆可能对电机形成反驱动，造成电机损伤；中断机构设置在输入轴或高速轴的情况下下，动力中断结构对硬件成本要求高，而且执行困难。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电控断开差速装置，以能够用于对动力进行断开，而避免对电机造成损伤。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电控断开差速装置，其包括：

壳体，于所述壳体上构造有与外部动力输出装置传动连接的传动部；

差速齿轮机构，容置于所述壳体内，并包括转动设于所述壳体内的行星齿轮系，以及相对布置，且构成与所述行星齿轮系间传动连接的左半轴齿轮和右半轴齿轮；

电磁控制机构，设于所述壳体上、并具有构成与所述壳体传动相接的执行部，且所述电磁控制机构被配置为承接于外部控制信号、而使所述执行部动作，以可构成所述壳体与所述行星齿轮系之间的传动相接或断开。

进一步的，所述行星齿轮系包括转动设于所述壳体内的行星架，以及通过行星轴转动设置于所述行星架上，并构成与所述左半轴齿轮及所述右半轴齿轮间分别啮合相连的行星齿轮组。

进一步的，所述左半轴齿轮、所述右半轴齿轮以及所述行星齿轮组均采用圆柱齿轮。

进一步的，所述左半轴齿轮与所述右半轴齿轮的齿顶圆直径不同。

进一步的，所述行星齿轮组为环所述行星架的周向间隔布置的多组。

进一步的，所述传动部为环所述壳体的外周面布置的齿圈。

进一步的，所述电磁控制机构包括固定套装于所述壳体上的、具有直线动力输出端的电磁体，所述执行部传动连接于所述直线动力输出端上；还包括抵接于所述执行部和所述电磁体之间，以对所述执行部施加弹性回位力的弹性体。

进一步的，所述电磁体位于所述壳体外；所述执行部包括滑动套设于所述壳体外、并与所述直线动力输出端相连的挡板，以及固连于所述挡板上、且插设于所述壳体内的传动块；在所述传动块插入所述壳体内的一端形成有与所述行星齿轮系啮合连接的啮合齿，所述弹性体位于所述电磁体和所述挡板之间。

进一步的，所述弹性体为套设于所述壳体上的弹簧板。

相比于现有技术，本实用新型所述的电控断开差速装置具有以下优势；