[实用新型]基于DSP的小区出入口车辆识别智能控制系统

说明书

本实用新型公开了一种基于DSP的小区出入口车辆识别智能控制系统，其技术方案要点包括道闸，所述道闸包括立柱以及与立柱连接且由电机驱动的栏杆，所述栏杆包括与立柱连接的转动部，所述转动部内滑动连接有套接部，所述套接部内滑动连接有伸缩部，所述伸缩部沿其长度方向等间距设置有若干固定孔，所述套接部远离立柱的一侧设置有插孔，所述插孔内设置有穿过任一固定孔的插杆，所述套接部沿其长度方向等间距设置有若干限位孔，所述转动部远离立柱的一侧设置有卡孔，所述卡孔内设置有穿过任一限位孔的卡杆。将卡杆从卡孔中拔出后，套接部和伸缩部能够沿转动部长度方向移动，从而完成栏杆长度的调整，适用于不同宽度的小区进出口，适用范围大。

技术领域

本实用新型涉及智能控制系统，特别涉及一种基于DSP的小区出入口车辆识别智能控制系统。

背景技术

小区的出入口处常常设置有道闸而避免陌生车辆进入小区，道闸一侧通常设置有警卫室。警卫室内的保安控制栏杆的升降而让小区业主的车辆进入。但人工控制栏杆的升降需要保安时刻关注门口的动态，十分费力且人工成本高，有待改进。

公告号为CN205428213U的中国专利公开了一种基于DSP的小区出入口车辆识别智能控制系统，包括控制器本体，控制器本体包括DSP，DSP分别与数据处理模块、阻拦臂电机、显示屏和语音提示连接，其中数据处理模块与车辆驶入模块和车辆驶出模块连接，阻拦臂电机用于控制阻拦臂的升降。

上述智能控制系统的车辆驶入模块能够自动检测到车辆的到来并对车牌进行识别，若车牌号与数据库内的车牌号对应，则阻拦臂抬起，让车辆进入小区。车辆驶出模块检测到车辆通过阻拦臂后，阻拦臂降下，完成自动控制，无需人工控制，省时省力。但是阻拦臂的长度无法调节，适用范围窄，并且较长的阻拦臂不便于运输。

实用新型内容

针对上述技术缺陷，本实用新型的目的是提供一种基于DSP的小区出入口车辆识别智能控制系统，栏杆的长度能够调节，适用范围广且便于运输。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种基于DSP的小区出入口车辆识别智能控制系统，包括车辆驶入模块和车辆驶出模块，所述车辆驶入模块和车辆驶出模块连接有数据处理模块，所述数据处理模块连接有DSP，所述DSP连接有道闸、显示屏和语音提示器，所述道闸包括立柱以及与立柱连接且由电机驱动的栏杆，所述栏杆包括与立柱连接的转动部，所述转动部内滑动连接有套接部，所述套接部内滑动连接有伸缩部，所述伸缩部沿其长度方向等间距设置有若干固定孔，所述套接部远离立柱的一侧设置有插孔，所述插孔内设置有穿过任一固定孔的插杆，所述套接部沿其长度方向等间距设置有若干限位孔，所述转动部远离立柱的一侧设置有卡孔，所述卡孔内设置有穿过任一限位孔的卡杆。

通过采用上述技术方案，将卡杆从卡孔中拔出后，套接部和伸缩部能够沿转动部长度方向移动，从而完成栏杆长度的调整，适用于不同宽度的小区进出口，适用范围大。若长度仍然不够，再将插杆从插孔中拔出，使得伸缩部能够沿套接部长度方向移动，完成二段调节，调节范围大。将套接部缩回转动部，伸缩部缩回套接部后栏杆的长度变小，占据的空间也变少，便于运输且大大提高运输效率。

本实用新型进一步设置为：所述伸缩部沿套接部长度方向滑动过程中限位孔能够与固定孔连通，所述插孔与相邻限位孔之间的距离、限位孔间距和固定孔间距相等。

通过采用上述技术方案，卡杆卡入限位孔后能够穿过固定孔，无需将限位孔设置在套接部靠近立柱的一侧，进而使得限位孔可设置的个数增多，从而使得栏杆可调节的范围增大，提高实用性。

本实用新型进一步设置为：所述插孔与远离立柱一侧的固定孔连通时伸缩部伸出套接部。

通过采用上述技术方案，伸缩部伸缩过程中一端始终处于套接部外侧，进而便于人为带动伸缩部移动。