[实用新型]散热系统和车辆

说明书

本实用新型涉及一种散热系统和车辆，所述散热系统包括：低温散热器、高温散热器、双向风扇和控制器，高温散热器设置在低温散热器和双向风扇之间；双向风扇用于产生流经低温散热器和高温散热器的气流；控制器，与双向风扇连接，用于获取车辆的行驶状态信息，根据行驶状态信息确定双向风扇的工作模式，根据工作模式对所述双向风扇进行控制，其中，工作模式包括停转模式、抽风模式和吹风模式；在抽风模式下，双向风扇产生的气流从低温散热器流向高温散热器；在吹风模式下，双向风扇的气流产生从高温散热器流向低温散热器。通过本实用新型的技术方案，可以避免低温散热器和高温散热器之间产生相互影响，提升散热系统的散热效率。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种散热系统和车辆。

背景技术

散热系统是车辆的重要组成部分，其主要用于给车辆的电机组件、发动机、乘员舱等进行散热。

相关技术中，散热系统通常包括从车头向车尾方向依次布置的低温散热器、高温散热器和单向风扇，该单向风扇只能从车外抽取空气，以产生从低温散热器流向高温散热器的气流。通常，低温散热器用于对乘员舱进行散热，而高温散热器用于给车辆的驱动部件(如电机及电机控制器等组件或者发动机)散热，由于不同的车辆其低温散热器的动力来源不同，使得低温散热器在工作时其温度可能高于高温散热器，因此单向风扇在抽风时会导致气流经过低温散热器后将热量带给高温散热器，进而致使高温散热器的冷却液温度升高，影响高温散热器的散热效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种散热系统和车辆，用以解决相关技术中车辆散热效率较低的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种散热系统，包括：

低温散热器、高温散热器、双向风扇和控制器，所述高温散热器设置在所述低温散热器和所述双向风扇之间；

所述双向风扇用于产生流经所述低温散热器和所述高温散热器的气流；

所述控制器，与所述双向风扇连接，用于获取车辆的行驶状态信息，根据所述行驶状态信息确定所述双向风扇的工作模式，根据所述工作模式对所

述双向风扇进行控制，其中，所述工作模式包括停转模式、抽风模式和吹风模式；在所述抽风模式下，所述双向风扇产生的气流从所述低温散热器流向所述高温散热器；在所述吹风模式下，所述双向风扇的气流产生从所述高温散热器流向所述低温散热器。

可选地，所述行驶状态信息包括行驶速度和行驶方向，所述控制器用于在所述行驶速度大于零时，根据所述行驶速度和所述行驶方向确定所述双向风扇的工作模式。

可选地，所述控制器用于：

在所述行驶方向为前进方向且所述行驶速度大于第一预设速度阈值时，确定所述工作模式为所述停转模式；

在所述行驶方向为前进方向且所述行驶速度小于或等于所述第一预设速度阈值时，确定所述工作模式为所述抽风模式；

在所述行驶方向为后退方向且所述行驶速度大于第二预设速度阈值时，确定所述工作模式为所述停转模式；

在所述行驶方向为后退方向且所述行驶速度小于或等于所述第二预设速度阈值时，确定所述工作模式为所述抽风模式。

可选地，所述控制器还用于：

在所述行驶速度为零时，获取所述车辆的乘员舱内的温度和所述车辆的电机组件的温度，并根据所述乘员舱内的温度和所述电机组件的温度确定所述双向风扇的工作模式。

可选地，所述控制器用于：

在所述电机组件的温度大于第一预设温度阈值时，确定所述工作模式为所述抽风模式；