[实用新型]一种集成式缸盖罩、发动机及汽车

说明书

本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种集成式缸盖罩、发动机及汽车。集成式缸盖罩，其包括主体、粗油气分离结构和精油气分离结构。主体具备用于油气通过的主通道；主通道的侧壁贯穿地设置有进气口、第一出气口和第二出气口。粗油气分离结构设置在主通道中，且粗油气分离结构的进口与进气口连接；粗油气分离结构被构造为截留在主通道中的油气的部分油液。精油气分离结构设置在主通道中，且精油气分离结构的进口与粗油气分离结构的出口连接；精油气分离结构包括冲击孔板、吸附材料；冲击孔板具备多个沿主通道延伸方向贯穿的通孔，吸附材料设置在冲击孔板远离粗油气分离结构的一侧。精油气分离结构的出口分别与第一出气口、第二出气口连接。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体而言，涉及一种集成式缸盖罩、发动机及汽车。

背景技术

气缸罩盖是盖在发动机缸体上的罩壳，能够防止外界杂质进入到发动机内，同时起到密封的作用。在现有技术方案，油气分离器集成在缸盖罩上，部分负荷管路、全负荷管路为独立的两个管路；两个油气分离结构都采用冲击孔板式；PCV阀为单独一个件，通过与PCV阀密封圈配合安装在缸盖罩部分负荷管路出口，PCV阀为柱塞式；全负荷管路无PCV阀，直接连接空滤后软管；油气混合物从进气口直接进入。

这样至少具有如下的缺点：

现有技术中的缸盖罩中，油气混合物是从进气口直接进入，凸轮轴在旋转时甩油，机油颗粒直接从进气口飞溅进入，造成原始油气中机油含量过大，油气分离器负载加大，影响其分离效率。

现有技术中，部分负荷管路、全负荷管路为独立的两个管路。油气分离器采用冲击孔板式，只能分离大颗粒油滴，分离效率低；曲轴箱窜气会经过回油口，没有经过油气分离直接流出缸盖罩外部，两者会造成机油携带量大，增加机油消耗，造成污染。

现有技术中的PCV阀为单独一个零件，安装在缸盖罩的部分负荷管路上。根据国六排放标准，现有技术方案需对曲轴箱与PCV阀断开连接的故障进行检测，此处故障诊断要增加成本。

现有技术方案的PCV阀为柱塞式，可通过流量较小，在发动机活塞漏气量变大时，会导致发动机曲轴箱内的压力增大，压力过大会导致发动机往外渗油。

现有技术中的全负荷管路没有PCV阀，不能有效调节曲轴箱压力。发动机在全负荷工况运行时，如空滤堵塞、负压增大，会造成曲轴箱负压过大，导致发动机密封失效吸入杂质，缩短发动机使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种集成式缸盖罩，其能够显著地增强油气分离的效率，保证曲轴箱通风的效果，且这样的集成式缸盖罩结构简单、操作方便，能够明显地提高曲轴箱通风的效率，且制造方便，有利于大规模流水线生产。

本实用新型的另一目的在于提供一种包括上述集成式缸盖罩的发动机。

本实用新型的另一目的在于提供一种包括上述发动机的汽车。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种集成式缸盖罩，其包括：

主体，主体具备用于油气通过的主通道；主通道的侧壁贯穿地设置有进气口、第一出气口和第二出气口；

粗油气分离结构，粗油气分离结构设置在主通道中，且粗油气分离结构的进口与进气口连接；粗油气分离结构被构造为截留在主通道中的油气的部分油液；

精油气分离结构，精油气分离结构设置在主通道中，且精油气分离结构的进口与粗油气分离结构的出口连接；精油气分离结构包括冲击孔板、吸附材料；冲击孔板具备多个沿主通道延伸方向贯穿的通孔，吸附材料设置在冲击孔板远离粗油气分离结构的一侧；

精油气分离结构的出口分别与第一出气口、第二出气口连接。