[实用新型]一种汽车前罩锁

说明书

本实用新型涉及一种汽车前罩锁，包括前罩锁壳体和设置于前罩锁壳体第一面上的锁体模块，所述汽车前罩锁还包括设置于前罩锁壳体第二面上的开启手柄和安全锁勾，所述开启手柄上设有活动通孔，所述安全锁勾的第一端通过活动通孔，所述安全锁勾的第二端与锁体模块接触。与现有技术相比，本实用新型具有规避开启手柄与前罩内板的撞击异响、易于实现以及节省成本等优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身构件，尤其是涉及一种汽车前罩锁。

背景技术

汽车前罩锁位于汽车前端，用于实现前罩盖的锁止和解锁。传统的汽车前罩锁中，包含一个可以开启汽车前罩盖的副锁手柄，副锁手柄集锁销勾与开启手柄一体，在前罩盖关闭时，前罩锁扣接触副锁手柄的锁销勾，推动其转动，开启手柄由于和锁销勾一体化，因此会随着锁销勾的转动往上抬。若前罩盖内板没有做有效避让的话，容易造成开启手柄与前罩内板的撞击干涉及异响的问题，而且也容易造成汽车前罩内板的使用寿命下降，增加汽车成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题提供一种汽车前罩锁。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种汽车前罩锁，包括前罩锁壳体和设置于前罩锁壳体第一面上的锁体模块，所述汽车前罩锁还包括设置于前罩锁壳体第二面上的开启手柄和安全锁勾，所述开启手柄上设有活动通孔，所述安全锁勾的第一端通过活动通孔，所述安全锁勾的第二端与锁体模块接触。

优选地，所述安全锁勾的第一端上设有翻边，所述翻边通过活动通孔与开启手柄相互接触。

优选地，所述翻边包括“L”型翻边。

优选地，所述开启手柄和安全锁勾相互呈“V”字型。

优选地，所述锁体模块包括设置于前罩锁壳体第一面上的棘轮组件和前罩锁扣，所述前罩锁扣与安全锁勾相互接触，所述前罩锁扣在汽车前罩关闭时与棘轮组件相互卡接，在汽车前罩开启时与棘轮组件相互分离。

优选地，所述棘轮组件包括棘轮、棘爪和棘轮拉簧，所述棘爪和棘轮均设置于前罩锁壳体上，所述棘轮拉簧的第一端与棘轮连接，第二端固定于前罩锁壳体上，所述棘轮在汽车前罩关闭时与前罩锁扣相互卡接，在汽车前罩开启时与前罩锁扣相互分离。

优选地，所述棘轮上设有卡接口，所述卡接口在汽车前罩关闭时与前罩锁扣相互卡接，在汽车前罩开启时与前罩锁扣相互分离。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

(1)本实用新型提出的汽车前罩锁，开启手柄和安全锁勾之间相互分离，二者通过开启手柄上的活动通孔相互连接，这样在汽车前罩关闭时，在安全锁勾受到锁体模块的带动而发生转动时，由于通孔的存在，使得开启手柄不会随着安全锁勾的转动而抬起，这样就可以完全规避开启手柄和前罩内板撞击发生异响的问题。

(2)由于开启手柄和前罩内板之间不会发生撞击，所以一方面用户无需在关闭前罩盖时注意前罩盖内板和开启手柄之间的有效避让，提高了用户使用的舒适程度，另一方面也可以延长汽车前罩盖内板的使用寿命，降低成本。

(3)本实用新型提出的前罩锁，可以完全在现有前罩锁的基础上进行相应的加工和分离来实现，改造成本低，适合批量生产。

(4)安全锁勾通过设置翻边来与活动通孔连接，这样的设置便于生产，而且也可以使得安全锁勾和开启手柄之间的接触部位足够小，这样无需设置过大的通孔即可完全规避开启手柄和安全锁勾的联动。

(5)翻边呈“L”型，加工方便且形状美观，适合批量生产。

(6)开启手柄和安全锁勾相互呈“V”字型，这样的结构使得二者既可以在前罩盖开启时进行有效的联动，又可以在前罩盖关闭时有效的规避联动。

附图说明