[实用新型]铁路轮对转轮器防窜动装置

说明书

本实用新型公开了铁路轮对转轮器防窜动装置，涉及轮对检测辅助设备技术领域。包括轮轴支撑梁，轮轴支撑梁的两端顶面通过螺栓对称安装有V型支承座，V型支承座上放置有轮对的车轴，轮轴支撑梁的两端端部分别设置有防窜机构；V型支承座包括底板、V型支板和支撑轮，底板通过螺栓与轮轴支撑梁的顶面活动连接，底板的顶面对称固定连接有V型支板。本实用新型通过在轮轴支撑梁的两端端部设置伸缩杆，并在伸缩杆端部固定连接固定杆，在固定杆的两端转动连接滚轮，而滚轮与车轮轮对的内表面相接触，滚轮的转动抵消了轮对滑动时产生的力，有效的防止了支承座上轮对的滑动，减轻了工人的劳动强度，提高了工作效率。

技术领域

本实用新型属于铁路轮对检测辅助设备技术领域，特别是涉及铁路轮对转轮器防窜动装置。

背景技术

随着人们出行的需求日益增加，越来越多的铁路车辆被生产，人们在生产轮对时，需要对轮对进行探伤、检测和涂漆工作；而在探伤、检测和涂漆的作业中，需要通过转轮器将轮对进行旋转；在使用转轮器对轮对进行旋转的时候，轮对在支承座上旋转时易出现轴向窜动现象，进而导致轮对中心偏移，影响使用效果，且需要人工进行调整，增加了工人的劳动强度，影响了工作效率；而轨道分为米轨、标轨和宽轨，其轨距在970mm-1630mm之间，所以相应的轮对内侧距也有所不同；因此铁路轮对转轮器防窜动装置需适用于不同规格的轮对。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供铁路轮对转轮器防窜动装置，通过在轮轴支撑梁的两端端部设置伸缩杆，并在伸缩杆端部固定连接固定杆，在固定杆的两端转动连接滚轮，而滚轮与车轮的内表面相接触，并通过滚轮的转动抵消轮对滑动时产生的力，解决了现有转轮器不能够有效的解决轮对滑动的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为铁路轮对转轮器防窜动装置，包括轮轴支撑梁，所述轮轴支撑梁的两端顶面通过螺栓对称安装有V型支承座，所述V型支承座上放置有轮对的车轴，所述轮轴支撑梁的两端端部分别设置有防窜机构；所述V型支承座包括底板、V型支板和支撑轮，所述底板通过螺栓与轮轴支撑梁的顶面活动连接，所述底板的顶面对称固定连接有V型支板，两所述V型支板的顶部之间对称转动连接有支撑轮；所述防窜机构包括导向板、伸缩杆、固定杆和滚轮，所述导向板固定连接在轮轴支撑梁的端面上，所述导向板上对称设置有呈水平排列的贯穿孔，所述贯穿孔内贯穿有伸缩杆，所述伸缩杆的一端通过导向座固定连接在轮轴支撑梁的侧面上，所述导向座内设置有紧定螺钉，所述伸缩杆的另一端与固定杆的中部固定连接，所述固定杆的两端分别转动连接有滚轮，所述滚轮与车轮的内表面相接触。

进一步，所述固定杆的中部设置有轴肩，所述轴肩与滚轮之间的固定杆上套接有套筒。

进一步，所述伸缩杆的周侧面与贯穿孔间隙配合。

进一步，所述伸缩杆的距离调节范围为800mm～1700mm。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过在轮轴支撑梁的两端端部设置伸缩杆，并在伸缩杆端部固定连接固定杆，在固定杆的两端转动连接滚轮，而滚轮与车轮的内表面相接触，轮对在支撑座上滑动时，产生的力迫使滚轮转动，进而使滚轮的转动抵消了轮对滑动时产生的力，有效的防止了支承座上轮对的滑动，减轻了工人的劳动强度，提高了工作效率。

2、本实用新型通过调节伸缩杆的伸缩量，进而使滚轮与轮轴支撑梁端面之间的距离可调，以满足不同规格轮对的防窜动需求，有效的提高了铁路轮对转轮器防窜动装置的实用性，便于人们在实际生产中操作。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明