[实用新型]一种车载蓄电池充电机

说明书

本实用新型涉及一种车载蓄电池充电机，其包括ICS控制板(2)、ICS支撑板(3)、单机模块(4)和箱体壳体(5)，该壳体上部设有开口，所述开口上装有箱盖(1)，所述箱体壳体(5)内部空腔装有小功率单机车载蓄电池充电机，具有额定输出功率为10kw，峰值输出功率为11kw基本功能；具有过温自动降额、过流、短路保护,输出反接保护等多重保护功能，还具备对输入输出状态等各项参数的监测及自诊断功能。

技术领域

本实用新型涉及一种车载蓄电池充电机。

背景技术

车载蓄电池充电机是新能源汽车整车控制系统中的一个重要组成部分，它是新能源汽车动力电池向低压蓄电池供电核心和枢纽，对整车低压蓄电平台有关键性作用。目前市场上多数车载蓄电池充电机主要都是较小功率的车载蓄电池充电机，随着近几年新能源汽车的不断发展，内部低压用电设备不断增加，尤其是燃料电池车在工作过程中会产生大量的热量,需要低压风扇进行散热来保证正常的工作环境。目前市场上绝大多数车载蓄电池充电机无法满足燃料电池车等新能源汽车的使用需求，对大功率车载蓄电池充电机的需求程度不断加深。

例如公开号为CN 101640433 A的中国发明专利，其公开了一种蓄电池充电装置，桥电路的上边以及下边至少一方由多个晶闸管组成的控制整流电路，对磁式交流发电机的输出进行整流并将整流输出提供给蓄电池；以及晶闸管控制电路，控制对上述晶闸管的触发信号的供给，使得将上述蓄电池两端的电压保持在设定值。该蓄电池充电装置具备：检测安装有控制整流电路的电路衬底的温度的温度传感器；以及在用该温度传感器检测到的温度大于等于设定值时禁止对控制整流电路的晶闸管提供触发信号的保护电路。当安装有控制整流电路的电路衬底的温度成为大于等于设定值时，控制整流电路的晶闸管设置成截止状态，停止从控制整流电路向蓄电池提供充电电流，这样虽然起到了保护作用，但充电效率明显降低。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的上述技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种车载蓄电池充电机，具有额定输出功率为10kw，峰值输出功率为11kw基本功能。具有过温自动降额、过流、短路保护,输出反接保护等多重保护功能，还具备对输入输出状态等各项参数的监测及自诊断功能。

为了实现上述设计目的，本实用新型采用的方案如下：

一种车载蓄电池充电机，其包括ICS控制板、ICS支撑板、单机模块和箱体壳体，单机模块位于箱体壳体内；ICS支撑板位于单机模块的上方；ICS控制板位于ICS支撑板的顶部；箱体壳体上部设有开口，所述开口上装有箱盖，所述箱体壳体内部空腔装有小功率单机车载蓄电池充电机，具有额定输出功率为10kw，峰值输出功率为11kw 基本功能；具有过温自动降额、过流、短路保护,输出反接保护等多重保护功能，还具备对输入输出状态等各项参数的监测及自诊断功能。此车载蓄电池充电机采用铸铝结构设计，防护等级高安全性能好；采用液冷散热方式，在高温工作环境下可不降额连续工作，适应环境能力强；水道采用搅拌摩擦焊接方式，可靠性高、结构紧凑、体积小节省整车布置空间，模块化的设计维护方便。

优选的是，所述箱体壳体选用铸铝壳体，防护等级高安全性能好。

在上述任一方案中优选的是，所述ICS支撑板上装有PCB板。

在上述任一方案中优选的是，所述箱体壳体的右端外侧面板上装有车载蓄电池充电机的低压控制插件。

在上述任一方案中优选的是，所述箱体壳体的前端外侧面板上设有高压接线端口。

在上述任一方案中优选的是，所述箱体壳体的两端均设有两个箱体支脚。

在上述任一方案中优选的是，所述箱体壳体包括底板，所述底板采用水冷式底板。

在上述任一方案中优选的是，所述水冷式底板的内部空腔设有冷却水路。

在上述任一方案中优选的是，所述冷却水路采用U型管道，U型管道的两端部接口设置在箱体壳体的前端外侧面板上。