[实用新型]轮轨铁路的悬梁轨增稳系统有效
| 申请号： | 201820244127.1 | 申请日： | 2018-02-09 |
| 公开（公告）号： | CN207597165U | 公开（公告）日： | 2018-07-10 |
| 发明（设计）人： | 龙卫洋;尤家香;龙宇华 | 申请（专利权）人： | 东莞理工学院 |
| 主分类号： | E01B25/28 | 分类号： | E01B25/28 |
| 代理公司： | 东莞市科安知识产权代理事务所(普通合伙) 44284 | 代理人： | 曾毓芳 |
| 地址： | 523000 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 悬梁 列车 轮轨铁路 增稳系统 导轨座 连接件 龙门架 本实用新型 运行稳定性 高速运行 轨道设置 轨道运动 列车运行 限位作用 滑动 稳定形 底端 滑入 轨道 | ||
1.轮轨铁路的悬梁轨增稳系统，其特征在于，包括沿轨道设置的多个龙门架；所述龙门架上设有连接件，一悬梁轨连接在多个所述连接件的底端；位于所述轨道上的列车上设置有导轨座；列车沿所述轨道运动时，所述导轨座滑入所述悬梁轨、并沿所述悬梁轨滑动。
2.如权利要求1所述的轮轨铁路的悬梁轨增稳系统，其特征在于，所述悬梁轨由多个导轨组成；一所述导轨的两端分别于两相邻所述连接件连接。
3.如权利要求2所述的轮轨铁路的悬梁轨增稳系统，其特征在于，所述导轨的横截面为“T”型，且尖部朝下。
4.如权利要求3所述的轮轨铁路的悬梁轨增稳系统，其特征在于，所述导轨的两端均为四棱锥。
5.如权利要求1-4任一项所述的轮轨铁路的悬梁轨增稳系统，其特征在于，所述导轨座的上端设于导向槽，所述导向槽的两端设有呈“八”字形的导向角。
6.如权利要求5所述的轮轨铁路的悬梁轨增稳系统，其特征在于，所述导向槽的两侧面和底面均设有多个导向滚轮。
7.如权利要求6所述的轮轨铁路的悬梁轨增稳系统，其特征在于，所述导轨座包括固定连接在所述列车四周的外框和设置在所述外框顶端的座体，所述导向槽设于所述座体上。
8.如权利要求1所述的轮轨铁路的悬梁轨增稳系统，其特征在于，所述龙门架横跨两组轨道，两组轨道之间设有支撑所述龙门架的支撑柱；所述支撑柱将所述龙门架的上端分割形成两个安装部，两所述安装部上均设有所述连接件。
9.如权利要求1所述的轮轨铁路的悬梁轨增稳系统，其特征在于，所述导轨座与所述列车螺栓连接，所述悬梁轨与所述连接件螺栓连接。
10.如权利要求1所述的轮轨铁路的悬梁轨增稳系统，其特征在于，所述导轨座数量为两件，两件所述导轨座设于所述列车每节车厢的两端。
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