[实用新型]一种减震器轴向压紧机构

说明书

本实用新型公开了一种减震器轴向压紧机构，包括气缸A、气缸支架、滑块座、滑块固定板、连接轴、滑轨连接板、滑块、连接块、滑轨和压板一，滑块固定座竖直安装，气缸A的导杆穿过气缸支架与滑块连接，滑块穿过滑块固定板，滑块有一不水平的键槽，连接块安装于滑轨连接板上，连接块有盲槽，连接轴穿过滑块键槽，且其两端连接块连接，滑轨安装在滑块固定板上，滑轨连接板与滑轨连接，压板一穿过滑块固定板且置于滑轨连接板下侧，滑块座穿过滑块固定板且位于滑块上侧，它的另一端与气缸支架连接。本实用新型的有益效果是：将气缸横向推力转换为垂直压力，气动伸缩通过连杆和滑块转换垂直方向的力且经过杠杆原理将力放大起到将物件压紧效果。

技术领域

本实用新型涉及轴向压紧机构，特别是一种将水平推力转换为垂直压力的减震器轴向压紧机构。

背景技术

随着社会的发展，不仅对生产率的要求越来越高，对产品的品质要求也越来越高，在如今的机械加工行业中，很多企业是都涉及到对工件的压紧处理，但是现在很多压紧处理是通过直接施加垂直方向的力作用在工件夹手上，以便达到压紧工件的目的，但是有时候工件需要的垂直方向的力很大以至于这样的操作方式无法实现，完全不能满足生产的需要。鉴于以上问题，设计了一种减震器轴向压紧机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种减震器轴向压紧机构。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种减震器轴向压紧机构，其特征在于：包括气缸A、气缸支架、滑块座、滑块固定板、连接轴、滑轨连接板、滑块、连接块、滑轨和压板一，滑块固定板竖直安装，所述气缸A的导杆穿过气缸支架与滑块连接，所述滑块固定板中间有孔，滑块置于所述孔内并穿过该孔，滑块有一键槽，所述键槽不水平，滑轨连接板有一缺口，连接块置于所述缺口内，连接块中间有盲槽，连接轴穿过滑块键槽，连接轴两端与连接块连接，滑轨安装在滑块固定板上，滑轨连接板与滑轨的滑动块连接，压板一穿过滑块固定板且置于滑轨连接板下侧，滑块座穿过滑块固定板且位于滑块上侧，它的另一端与气缸支架连接。

进一步地，所述的滑轨有两根且竖直安装在滑块固定板的孔两侧的边缘。

进一步地，支撑板一端与气缸支架连接，另一端与滑块固定板连接，所述支撑板有两件且位于滑块座两侧。

进一步地，压条一与滑块座下侧连接，且其一端与滑块连接。

进一步地，支撑柱有两根且安装在气缸支架底部两端，支撑柱另一端与滑块固定座连接。

进一步地，气缸B安装在气缸连接板上，所述气缸连接板中间有一孔，气缸B的导杆穿过该孔与压板一连接，压板一的一端有椭圆缺口，压条二安装在压板一上，滑块连接板下侧与压条二连接，它的上侧与滑轨连接板连接，压板二有两件，压板二安装在压板一下侧的两端，所述压条二、滑块连接板和压板一均穿过滑块固定板。

进一步地，所述滑块的键槽与水平方向的夹角是正的。

进一步地，所述滑轨是双滑块滑轨。

本实用新型具有以下优点：将气缸横向推力转换为垂直压力，气动伸缩通过连杆和滑块转换垂直方向的力且经过杠杆原理将力放大起到将物件压紧效果。

附图说明

图1 为本实用新型的结构示意图；

图中，1-滑块固定板，2-支撑板，3-滑块座，4-气缸支架，5-滑块，6-压条一，7-支撑柱，9-滑块连接板，10-气缸连接板，11-压板一，12-压板二，13-压条二，14-连接块，15-滑轨连接板，17-气缸B，18-气缸A，19-连接轴，21-滑轨。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，本实用新型的保护范围不局限于以下所述：