[实用新型]一种换挡机构和具有其的车辆

说明书

本实用新型提供一种换挡机构和具有其的车辆，所述换挡机构包括：底座，所述底座内限定出腔体，所述底座的底面设有第一止抵部；摇臂，所述摇臂设在所述腔体内且与所述底座可活动地相连；换挡杆，所述换挡杆与所述摇臂相连以带动所述摇臂在所述腔体内运动，所述换挡杆的一端设有与所述第一止抵部配合的第二止抵部，所述第二止抵部与所述第一止抵部配合以在所述换挡杆从2H挡向4H挡挂挡时限制所述换挡杆挂过挡。根据本实用新型实施例的换挡机构，通过在底座的底面设有第一止抵部，在换挡杆上设有第二止抵部，第一至底部与第二止抵部相配合可以避免换挡机构的脱挡和挂过挡问题，提升换挡手感，降低生产成本。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，更具体地，涉及一种换挡机构和具有其的车辆。

背景技术

目前四驱车型搭载的手动分动器一般设有2H、4H、N、4L四个挡位。其换挡机构的换挡原理为：分动器换挡拉线一端连接换挡机构的换挡杆，另一端连接分动器换挡摇臂，需要换挡时，驾驶员通过操纵分动器换挡机构的换挡杆，对拉线进行牵拉，使分动器摇臂进行相应摆动，进而使分动器内部齿轮、齿套进行不同动作，从而实现了分动器的换挡。

某些车型的换挡轨迹为直线型，虽然结构简单，但使用直线式换挡机构会存在挂过挡或者脱挡现象。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种换挡机构。

本实用新型还提供一种具有该换挡机构的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的换挡机构，包括：

底座，所述底座内限定出腔体，所述底座的底面设有第一止抵部；

摇臂，所述摇臂设在所述腔体内且与所述底座可活动地相连；

换挡杆，所述换挡杆与所述摇臂相连以带动所述摇臂在所述腔体内运动，所述换挡杆的一端设有与所述第一止抵部配合的第二止抵部，所述第二止抵部与所述第一止抵部配合以在所述换挡杆从2H挡向4H挡挂挡时限制所述换挡杆挂过挡。

进一步地，所述第一止抵部形成为沿所述底座的底面向上突出的梯形，所述第二止抵部形成为沿所述换挡杆的底部向下突出且与所述第一止抵部相配合的凸台。

进一步地，所述第一止抵部与所述底座集成设置，所述第二止抵部与所述换挡杆集成设置。

进一步地，所述底座的两侧分别设有第一主轴孔，所述摇臂设有与所述第一主轴孔对应的第二主轴孔，所述换挡机构还包括：

主轴，所述主轴插接在所述第一主轴孔和所述第二主轴孔内以连接所述底座与所述摇臂；

第一卡圈，所述第一卡圈设在所述主轴的一端以与所述第一主轴孔配合。

进一步地，所述换挡杆设有第一副轴孔，所述摇臂中间设有用于夹持所述换挡杆的夹持部，所述夹持部两侧设有与所述第一副轴孔对应的第二副轴孔，所述换挡机构还包括：

副轴，所述副轴插接在所述第一副轴孔与所述第二副轴孔内以连接所述换挡杆和所述摇臂；

第二卡圈，所述第二卡圈设在所述副轴的一端以与所述第二副轴孔配合。

进一步地，所述摇臂一端上设有凹槽，换挡机构还包括：回位弹簧，所述回位弹簧的一端固定在所述凹槽内，所述回位弹簧的另一端止抵所述底座的内壁面。

进一步地，所述摇臂上设有安装部，所述换挡机构还包括：换挡拉线，所述换挡拉线的一端与所述安装部相连，另一端与所述换挡杆相连。

进一步地，所述底座与所述摇臂均为注塑件。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例所述的换挡机构。