[实用新型]电动车辆的动力总成和电动车辆

说明书

本实用新型公开了一种电动车辆的动力总成和电动车辆，电动车辆的动力总成包括：体总成，箱体总成包括一侧具有开口的电机箱体和从开口朝向远离电机箱体中心的方向设置的变速器箱体；电机，电机设于电机箱体内，电机具有电机轴，电机轴的一端穿过开口伸入变速器箱体内；变速器，变速器设于变速器箱体内，变速器的输入端与电机的电机轴动力耦合连接，变速器的输入端与输出端形成固定的传动比；驻车执行机构，驻车执行机构安装于箱体且用于锁止或释放变速器。本实用新型的电动车辆的动力总成，实现了电机、变速器、驻车执行机构的集成设置，且驻车安全性高，尽可能的节省空间，使得变速器内部布置更加合理。

技术领域

本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种电动车辆的动力总成和具有该动力总成的电动车辆。

背景技术

电动车辆的电机通常采用普通中速电机直接输出驱动力，电机从起步到最高时速都是同一挡输出，电机不能回到最佳扭矩输出区间，使得电动车辆中后段加速无法持续释放，换言之，电机的高效区较窄，电机的输出效率低，单位续航能力欠佳。若设置变速器后，传统的制动技术相对于电动汽车已不再适用，相关技术中，单靠手刹驻车，由于手刹机构的特点，长期的反复使用，易导致零件失效，从而造成一定的风险，不能保证停车的可靠性。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种电动车辆的动力总成，所述动力总成可以实现动力总成的稳定驻车。

根据本实用新型实施例的电动车辆的动力总成，包括：箱体总成，所述箱体总成包括一侧具有开口的电机箱体和从所述开口朝向远离所述电机箱体中心的方向设置的变速器箱体，所述变速器箱体设在所述电机箱体的所述开口所在的一侧，所述变速器箱体限定出用于容纳变速器的容纳空间；电机，所述电机设于所述电机箱体内，所述电机具有电机轴，所述电机轴的一端穿过所述开口伸入所述变速器箱体内；变速器，所述变速器设于所述变速器箱体内，所述变速器的输入端与所述电机的电机轴动力耦合连接，所述变速器的输入端与输出端形成固定的传动比；驻车执行机构，所述驻车执行机构安装于所述箱体且用于锁止或释放所述变速器。

根据本实用新型实施例的电动车辆的动力总成，实现了电机、变速器、驻车执行机构的集成设置，且驻车安全性高，在满足驻车安全及可靠性能的同时，对结构进行了优化，尽可能的节省空间，使得变速器内部布置更加合理。

根据本实用新型一个实施例的电动车辆的动力总成，所述变速器包括：主轴、副轴，所述主轴与所述副轴通过齿轮传动；所述驻车执行机构包括：棘轮，所述棘轮与所述主轴、所述副轴中的一个连接；P挡组件，所述P挡组件的棘爪锁止或释放所述棘轮；P挡电机，所述P挡电机与所述P挡组件动力耦合连接。

根据本实用新型一个实施例的电动车辆的动力总成，所述驻车执行机构还包括：P挡传动轴，所述P挡传动轴与所述P挡电机通过花键相连，所述P挡传动轴与所述P挡组件相连。

根据本实用新型一个实施例的电动车辆的动力总成，所述P挡组件安装于所述箱体内，所述P挡电机安装于所述箱体外。

根据本实用新型一个实施例的电动车辆的动力总成，还包括：P挡端盖，所述箱体的后部具有敞开的腔室，所述P挡端盖封闭所述腔室的敞开端，所述P挡组件安装于所述腔室内，所述P挡传动轴贯穿所述P挡端盖且与所述P挡电机相连。

根据本实用新型一个实施例的电动车辆的动力总成，所述P挡组件包括：推杆组件、所述棘爪和复位件，所述推杆组件与所述P挡传动轴动力耦合相连且抵压所述棘爪，所述复位件用于驱动所述棘爪复位。

根据本实用新型一个实施例的电动车辆的动力总成，所述电机轴与所述主轴通过花键连接且同轴设置。

根据本实用新型一个实施例的电动车辆的动力总成，所述变速器的主轴为空心轴，且具有用于储存润滑油的油道。