[实用新型]动力总成和具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种动力总成和具有其的车辆，所述动力总成包括：变速器，所述变速器具有变速器箱体；电机，所述电机与所述变速器传动连接，所述电机具有电机箱体，所述电机箱体与所述变速器箱体集成为一个总箱体，所述总箱体设有固定凸部，所述固定凸部设有加强结构；真空泵组件，所述真空泵组件位于所述总箱体的外侧且具有真空泵固定部，所述真空泵固定部与所述固定凸部连接以使所述真空泵组件安装于所述总箱体。根据本实用新型实施例的动力总成减少了振动的产生和传递，有效改善了整车的NVH性能，集成化程度更高，结构更加紧凑，重心更低，可以减少整车的布置空间，并且简化了整车的结构。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，更具体地，涉及一种动力总成和具有其的车辆。

背景技术

在相关技术中，电动汽车的动力总成系统的控制器、水泵、真空泵和压缩机均单独且间隔开安装在车架上，总体占用整车空间较大，不能有效的利用整车装配空间，并且控制器安装在电机和变速箱上方，高度上也无法满足整车后置驱动的要求。此外，真空泵、水泵和压缩机作为激励源直接安装在车架的不同位置上，不利于减振，导致整车NVH较高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种动力总成，所述动力总成的结构较紧凑且减振性好，可以有效改善NVH性能。

本实用新型还提出了一种具有上述动力总成的车辆。

根据本实用新型实施例的动力总成，包括：变速器，所述变速器具有变速器箱体；电机，所述电机与所述变速器传动连接，所述电机具有电机箱体，所述电机箱体与所述变速器箱体集成为一个总箱体，所述总箱体设有固定凸部，所述固定凸部设有加强结构；真空泵组件，所述真空泵组件位于所述总箱体的外侧且具有真空泵固定部，所述真空泵固定部与所述固定凸部连接以使所述真空泵组件安装于所述总箱体。

根据本实用新型实施例的动力总成减少了振动的产生和传递，有效改善了整车的NVH性能，集成化程度更高，结构更加紧凑，重心更低，可以减少整车的布置空间，并且简化了整车的结构。

另外，根据本实用新型上述实施例的动力总成还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型一个实施例的动力总成，所述总箱体上设有固定架，所述固定凸部为固定柱且包括多个，每个所述固定柱的一端与所述固定架连接且另一端通过螺纹紧固件与所述真空泵固定部连接，所述固定架设有加强结构。

进一步地，所述固定柱为四个，四个所述固定柱沿上下方向延伸，四个所述固定柱在水平面内的连线形成为四边形，所述真空泵固定部为四个，每个所述真空泵固定部支撑在对应的固定柱上，至少一个所述固定柱上设有所述加强结构。

根据本实用新型的一些实施例，所述固定架包括：竖直设置的固定板，所述固定板的一侧表面与所述总箱体连接，两个所述固定柱间隔开设置于所述固定板的上端面；水平间隔开设置的两个固定臂，两个所述固定臂的一端分别与所述固定板的另一侧表面连接，两个所述固定臂的另一端分别设有所述固定柱，所述真空泵组件的至少一部分位于两个所述固定臂之间，所述固定板和所述固定臂的至少一个上设有所述加强结构。

进一步地，所述加强结构为加强筋，设于所述固定臂上的所述加强筋的一端与所述固定板连接且另一端与设于所述固定柱上的所述加强筋连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述真空泵组件包括：托盘，所述托盘与所述固定架连接；真空泵，所述真空泵安装于所述托盘。

进一步地，所述托盘具有容纳孔和多个托盘安装孔，多个所述托盘安装孔沿所述容纳孔的周向间隔开分布，所述真空泵伸入所述容纳孔内且通过伸入所述托盘安装孔的螺纹紧固件与所述托盘连接。

根据本实用新型实施例的动力总成还包括：减振垫，所述减振垫夹设在所述固定柱和所述真空泵固定部之间，所述减振垫具有用于使所述螺纹紧固件穿设的减振垫固定孔。