[实用新型]一种电动汽车侧面碰撞中B柱加强装置

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车侧面碰撞中B柱加强装置，所述钢杆的外侧分别设有压板、第二限位块和第三限位块，所述内板的一侧设有活动钢板，所述活动钢板的一侧设有凹槽，所述活动钢板套接在钢杆的外侧，所述外板的一侧设有凸起块，所述压板的外侧设有插入于凸起块内的凸起柱，所述第一柱形腔内侧设有套接在钢杆外侧的第一弹簧。该装置通过活动体带动活动钢板移动的设置，使得B柱在受到撞击力时，受力点的撞击力能够快速分散到整个内板，从而减少受力点的承受力度，减少B柱形变的情况发生；该装置通过第一柱形腔的设置，使得B柱在受到撞击时，活动体能够具有缓冲效果，减少内板的承受力，提高B柱的防撞能力。

技术领域

本实用新型涉及机动车车身制造技术领域，具体为一种电动汽车侧面碰撞中B柱加强装置。

背景技术

在汽车车身，B柱如同一根顶梁柱，对车身整体刚度和强度起着不可替代的作用。它要保证汽车在承受一定的撞击下，前车门能打开；同时，作为前车门锁扣、后车门铰链以及前排安全带卷收器的安装部位，在安装部位局部要求有足够的刚度和强度。这就要求B柱越大越好，但是为了优化视野以及造型的美观，往往限制了B柱的大小。

现有的电动汽车B柱在受到部分撞击后，由于单点受力过大，容易导致B柱发生形变，使得B柱的抗撞击能力较差，为此，提出一种电动汽车侧面碰撞中B柱加强装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车侧面碰撞中B柱加强装置，以解决上述背景技术中提出的现有的电动汽车B柱在受到部分撞击后，由于单点受力过大，容易导致B柱发生形变，使得B柱的抗撞击能力较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车侧面碰撞中B柱加强装置，包括内板，所述内板的一侧设有外板，所述内板的另一侧通过支撑柱连接有加强板，所述内板内设有第一柱形腔，所述内板连接有贯穿第一柱形腔的活动体，所述活动体包括钢杆，所述钢杆的外侧设有位于第一柱形腔内的第一限位块，所述钢杆的外侧分别设有压板、第二限位块和第三限位块，所述内板的一侧设有活动钢板，所述活动钢板的一侧设有凹槽，所述活动钢板套接在钢杆的外侧，所述外板的一侧设有凸起块，所述压板的外侧设有插入于凸起块内的凸起柱，所述第一柱形腔内侧设有套接在钢杆外侧的第一弹簧。

优选的，所述第二限位块位于凹槽内，所述第三限位块位于活动钢板的外侧。

优选的，所述内板内设有第二柱形腔，所述活动钢板的一侧设有插入于第二柱形腔内的插杆，所述插杆连接有第四限位块，所述第四限位块连接有套接在插杆外侧的第二弹簧。

优选的，所述活动钢板的外侧均匀贯穿有通孔。

优选的，所述外板的外侧上下两侧分别设有上铰链加强板和下铰链加强板。

优选的，所述上铰链加强板和下铰链加强板的外侧均贯穿有螺丝安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该装置通过活动体带动活动钢板移动的设置，使得B柱在受到撞击力时，受力点的撞击力能够快速分散到整个内板，从而减少受力点的承受力度，减少B柱形变的情况发生；

2、该装置通过第一柱形腔的设置，使得B柱在受到撞击时，活动体能够具有缓冲效果，减少内板的承受力，提高B柱的防撞能力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型内板结构示意图；

图3为本实用新型活动体结构示意图；

图4为本实用新型外板结构示意图。