[实用新型]一种车架首横梁

说明书

本实用新型属于汽车零部件技术领域，公开了一种车架首横梁。所述车架首横梁包括首横梁本体和对称设于首横梁本体的两端的两个支座，首横梁本体中部的上下端面对称设有通孔，通孔用于安装牵引销，首横梁本体的前端面开设有能够容纳牵引销的凹槽；两个支座均设有与车架前伸梁连接的螺纹孔，支座均设有泄水孔。本实用新型通过在首横梁本体的中部开设通孔，并将牵引销安装在通孔中，在车辆被牵引时，可以保证车架首横梁受力均匀；同时在首横梁本体两端的支座中设置泄水孔，可以保证及时将支座内积水排掉，防止螺纹孔生锈，增加了首横梁的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种车架首横梁。

背景技术

首横梁是装配在车架前伸梁前端的第一横梁，横跨于车架左右两端，主要用于车辆在出现故障或者由于路况极差而无法行驶时被前车牵引。

目前，商用车车架前端的首横梁一般都是简单的槽型或管型的断面型式，多使用钣金焊接管或铸造焊接管，且很多首横梁都没有设计拖钩的安装结构，功能单一，结构简单。即使设计了拖钩的安装结构，多数安装在首横梁的两端，单侧牵引时，受力较大，容易造成车架变形；双侧牵引时，需要车架两侧同时受力，使用起来较为繁琐，双侧的支座易积水，而导致支座的螺纹孔生锈。

因此，亟待需要一种新型的车架首横梁来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车架首横梁，以解决现有车架首横梁受力不均且易造成螺纹孔生锈的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车架首横梁，包括：

首横梁本体，其中部的上下端面对称设有通孔，通孔用于安装牵引销，首横梁本体的前端面开设有能够容纳牵引销的凹槽；

两个支座，其对称设于首横梁本体的两端，且支座均设有与车架前伸梁连接的螺纹孔，支座均设有泄水孔。

作为优选，首横梁本体的形状为中间宽两边窄的柱体。

作为优选，首横梁本体与支座焊接。

作为优选，首横梁本体与支座的焊接处开设有45度坡口。

作为优选，凹槽的形状为椭圆形。

作为优选，泄水孔倾斜地设于支座内部。

作为优选，泄水孔的形状为椭圆形。

作为优选，螺纹孔设置为多个，且多个螺纹孔的孔位采用防错设计。

作为优选，防错设计为任意两个相邻的螺纹孔的竖直距离均与其它两个相邻的螺纹孔的竖直距离不同。

作为优选，首横梁本体和支座均采用铸钢制造而成。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过在首横梁本体的中部开设通孔，并将牵引销安装在通孔中，在车辆被牵引时，可以保证车架首横梁受力均匀；同时在首横梁本体两端的支座中设置泄水孔，可以保证及时将支座内积水排掉，防止螺纹孔生锈，增加了首横梁的使用寿命。

首横梁本体与支座采用45度坡口焊接的方式，可以保证焊接更加牢固，结构更加稳定。

螺纹孔采用防错设计，用于防止制造和安装时产生的误差。

附图说明

图1是本实用新型提供的车架首横梁的结构示意图；

图2是图1中支座的结构示意图。

图中：

1、首横梁本体；11、通孔；12、凹槽；