[实用新型]一种车厢通风的减震减噪装置

说明书

本实用新型公开了一种车厢通风的减震减噪装置，包括壳体和伺服电机，所述壳体的内部设置有扇叶，所述扇叶上方设置的网格状隔音板固定在壳体的内部，所述壳体内壁的上端对称安装有两个消音器，并且壳体的顶端设置有进风口，所述进风口位于两个消音器中间，同时扇叶通过输入端设置的传动轴与下方的伺服电机传动连接，所述伺服电机的外侧设置有隔音罩，所述隔音罩与壳体的内壁之间无缝搭接有横板，同时壳体的外壁上设置有出风口。本实用新型通过设置消音器、通风轨道、网格状隔音板、隔音罩、凹型座、软垫、弹簧组以及凹槽，解决了车厢内部通风设备在使用时会存在着一定的噪音和震感，从而影响乘客乘车体验的问题。

技术领域

本实用新型涉及通风设备技术领域，具体为一种车厢通风的减震减噪装置。

背景技术

目前，通风又称换气，是用机械或自然的方法向室内空间送入足够的新鲜空气，同时把室内不符合卫生要求的污浊空气排出，使室内空气满足卫生要求和生产过程需要。随着时代的发展，通风设备在交通运输方面也得到了广泛的应用，其中，动车车厢通风设备的应用与发展得到了长足的进步，它在使用时可以有效的更换车厢内部气体，使得车厢内部的空气质量提高，从而使乘客的乘车体验增加，现阶段车厢内部的通风设备在使用时可以满足正常的通风换气要求，然而在实际使用中仍然面临着以下方面的技术缺陷和不足：

1.通风设备在使用时仍然存在着一定的噪音，影响乘客的乘车体验；

2.有一定的震感，使用时会降低乘车环境质量，其次还会对设备的使用寿命造成影响。

发明内容

（一）解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种车厢通风的减震减噪装置，解决了车厢内部通风设备在使用时会存在着一定的噪音和震感，从而影响乘客乘车体验的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车厢通风的减震减噪装置，包括壳体和伺服电机，所述壳体的内部设置有扇叶，所述扇叶上方设置的网格状隔音板固定在壳体的内部，所述壳体内壁的上端对称安装有两个消音器，并且壳体的顶端设置有进风口，所述进风口位于两个消音器中间，同时扇叶通过输入端设置的传动轴与下方的伺服电机传动连接，所述伺服电机的外侧设置有隔音罩，所述隔音罩与壳体的内壁之间无缝搭接有横板，同时壳体的外壁上设置有出风口，且所述出风口位于所述横板的侧上方，同时伺服电机的底端套接有凹型座，所述凹型座的下端安装有固定座，所述固定座通过螺栓固定在所述壳体内壁的下端。

优选的，所述进风口的内部依次设置有S型通风轨道。

优选的，所述横板通过内部设置的凹槽与隔音罩之间卡接。

优选的，所述凹型座通过内壁设置的软垫与伺服电机的外壁相接。

优选的，所述凹型座通过内壁设置的软垫与伺服电机的外壁相接凹型座和固定座之间设置有弹簧组。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种车厢通风的减震减噪装置，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过设置消音器、通风轨道、网格状隔音板以及隔音罩，通风轨道设置在进风口的内部，并且通风轨道设置为S型，而扇叶发出的噪音会经通风轨道散出，声音到达通风轨道时，弯曲的内壁会对声音起到折射和消减作用，能够有效削弱噪音，并且壳体的内部固定有网格状隔音罩，网格状隔音罩在使用时会对声源起到初步的遮挡和削减作用，其次壳体的内壁上还设置有两个消音器，消音器会对噪音做进一步的有效处理，因此当噪音经通风轨道传达出去时会变得很弱，不会影响车厢内部环境，其中隔音罩的使用可以对伺服电机起到噪音削减作用，因此本装置在使用时能够有效的对噪音起到削减，声音不会影响车厢的内部环境，从而提高环境质量，乘车舒适度增加。