[实用新型]电驱系统悬置装置和汽车

说明书

本实用新型提供了一种电驱系统悬置装置和汽车，涉及汽车配件的技术领域。电驱系统悬置装置包括左悬置总成、右悬置总成、驱动电机、减速器和托架；左悬置总成的一端与托架的一侧连接，左悬置总成的另一端与驱动电机的一端连接，驱动电机的另一端与减速器的一端连接，减速器的另一端与右悬置总成的一端连接，右悬置总成的另一端与托架的另一侧连接，托架与车身纵梁连接，以使驱动电机及减速器与车身纵梁连接。解决了现有技术中，悬置在连接的过程中承重较大的技术问题。本实用新型的驱动电机通过左悬置总成，减速器通过右悬置总成与托架连接，减轻了悬置本身所承受的重量。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件的技术领域，尤其是涉及一种电驱系统悬置装置和汽车。

背景技术

随着社会经济的发展，各种交通工具的出现，方便了人们的出行，汽车作为人们的出行工具，使用者可以根据自己的需求进行驾驶，无需换乘或者倒车等，为人们出行提供了方便，由此，越来越多的人们开始选择汽车作为出行工具。传统的汽车多使用汽油作为动力的来源，汽油燃烧产生的尾气排放到大气中，会造成环境的污染，随着汽车的增多，环境的污染越来越严重。国家为治理环境污染，开始鼓励在公交、出租等公共领域推广使用节能与新能源汽车，电动汽车为其中之一。电动汽车是以车载的电源为动力，用电机驱动车轮行驶的一种交通工具，由于电动汽车采用电池作为动力，因此其具有无污染、噪声低、能源效率低的特点，而且电动汽车的结构简单维修方便，得到越来越多人们的青睐。

现有的电动汽车的电驱系统与托架系统连接，托架系统与左右纵梁通过悬置柔性连接，电动汽车在运行的过程中，通常产生噪音和振动，悬置内部的橡胶能够对产生的噪音和振动起到吸收的作用，减轻电动汽车在行进过程中产生的噪音和振动，为人们的出行提供便利。

但是现有的托架系统通过悬置与纵梁连接的方式，悬置在连接的过程中需要承担整个托架系统的重量，使得悬置在整体上承担的重量较大，降低悬置的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电驱系统悬置装置，以解决现有技术中存在的，托架系统直接通过悬置与纵梁连接，悬置在连接的过程中承担的重量较大，降低悬置使用寿命的技术问题。

本实用新型还提供了一种汽车，以解决现有技术中存在的，电驱系统悬置装置中的悬置的使用寿命短的技术问题。

本实用新型提供的一种电驱系统悬置装置，包括左悬置总成、右悬置总成、驱动电机、减速器和托架；

所述左悬置总成的一端与托架的一侧连接，所述左悬置总成的另一端与所述驱动电机的一端连接，所述驱动电机的另一端与所述减速器的一端连接，所述减速器的另一端与所述右悬置总成的一端连接，所述右悬置总成的另一端与所述托架的另一侧连接，所述托架与车身纵梁连接，以使所述驱动电机及所述减速器与车身纵梁连接。

进一步的，所述托架包括第一横梁、第二横梁、左悬置骨架和右悬置骨架；

所述第一横梁、第二横梁、左悬置骨架和右悬置骨架连接围成长方形结构，所述左悬置总成的一端的一侧与第一横梁的一端连接，所述左悬置总成的一端的另一侧与第二横梁的一端连接，所述左悬置骨架连接在所述左悬置总成与右悬置总成之间，所述右悬置总成与所述右悬置骨架连接，所述第一横梁的另一端与纵梁连接，所述第二横梁的另一端与纵梁连接，以使左悬置总成及右悬置总成与所述托架连接。

进一步的，所述左悬置总成包括左悬置支架和左悬置软垫总成；

所述左悬置支架的一端与所述驱动电机连接，所述左悬置支架的另一端与左悬置软垫总成的一端连接，所述左悬置软垫总成的另一端与所述托架的一侧连接，以使所述左悬置总成与所述托架连接。

进一步的，所述右悬置总成包括右悬置支架和右悬置软垫总成；