[实用新型]一种汽车控制臂有效
| 申请号： | 201820265896.X | 申请日： | 2018-02-24 |
| 公开（公告）号： | CN207997738U | 公开（公告）日： | 2018-10-23 |
| 发明（设计）人： | 曾怀灵 | 申请（专利权）人： | 江西积裕实业有限公司 |
| 主分类号： | B60G7/00 | 分类号： | B60G7/00;B60G7/04 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 334400 *** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 定位孔 控制臂本体 连接轴 减震器 本实用新型 汽车控制臂 一端设置 安装板 加强板 连接套 底端 连接稳固 中间设置 安装孔 定位键 固定孔 控制臂 左部 车身 外部 延伸 加工 | ||
1.一种汽车控制臂，包括控制臂本体（1），其特征在于：所述控制臂本体（1）的一端设置有安装板（2），所述安装板（2）上设置有若干安装孔（3），所述控制臂本体（1）的另一端设置有定位孔（7），所述定位孔（7）中设置有连接轴（8），所述连接轴（8）的左部延伸至定位孔（7）外部，所述连接轴（8）位于定位孔（7）内的部分的表面上设置有定位键（9），所述连接轴（8）位于定位孔（7）外的部分上安装有第一减震器（4），所述第一减震器（4）的底端设置有加强板（10），所述加强板（10）上设置有固定孔（11），所述控制臂本体（1）的底端中间设置有连接套（5），所述连接套（5）中设置有第二减震器（6）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车控制臂，其特征在于：所述第一减震器（4）和第二减震器（6）结构相同，且均为多层结构，从外到内依次可分为外支撑层（14）、缓冲层（15）和内支撑层（16），所述内支撑层（16）中心处设置有连接通孔（17）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车控制臂，其特征在于：所述第一减震器（4）中的连接通孔（17）与连接轴（8）之间为过盈配合。
4.根据权利要求1所述的一种汽车控制臂，其特征在于：所述控制臂本体（1）表面设置有多个安装通孔（13）。
5.根据权利要求1所述的一种汽车控制臂，其特征在于：所述控制臂本体（1）表面设置有向内凹陷的凹槽（12）。
6.根据权利要求1所述的一种汽车控制臂，其特征在于：所述控制臂本体（1）与安装板（2）、连接套（5）为一体成型。
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