[实用新型]一种汽车控制臂

说明书

本实用新型公开了一种汽车控制臂，包括控制臂本体，所述控制臂本体的一端设置有安装板，所述安装板上设置有若干安装孔，所述控制臂本体的另一端设置有定位孔，所述定位孔中设置有连接轴，所述连接轴的左部延伸至定位孔外部，所述连接轴位于定位孔内的部分的表面上设置有定位键，所述连接轴位于定位孔外的部分上安装有第一减震器，所述第一减震器的底端设置有加强板，所述加强板上设置有固定孔，所述控制臂本体的底端中间设置有连接套，所述连接套中设置有第二减震器，本实用新型结构简单，各部件之间连接稳固，加工简单，有效提高了控制臂与车身间连接时的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车控制臂。

背景技术

控制臂是汽车底盘系统中重要的安全件和导向件，承受着汽车行驶中的各种载荷，其强度、刚度对整车性能有着决定性影响。同时，由于汽车轻量化和成本等问题，对汽车控制臂的设计既要满足规定的强度、刚度和形状轮廓限制外，同时还必须尽可能减小重量和降低成本。传统的汽车控制臂结构复杂，重量容易超标，易受到振动等因素影响，与车身的连接性能不好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车控制臂，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车控制臂，包括控制臂本体，所述控制臂本体的一端设置有安装板，所述安装板上设置有若干安装孔，所述控制臂本体的另一端设置有定位孔，所述定位孔中设置有连接轴，所述连接轴的左部延伸至定位孔外部，所述连接轴位于定位孔内的部分的表面上设置有定位键，所述连接轴位于定位孔外的部分上安装有第一减震器，所述第一减震器的底端设置有加强板，所述加强板上设置有固定孔，所述控制臂本体的底端中间设置有连接套，所述连接套中设置有第二减震器。

优选的，所述第一减震器和第二减震器结构相同，且均为多层结构，从外到内依次可分为外支撑层、缓冲层和内支撑层，所述内支撑层中心处设置有连接通孔。

优选的，所述第一减震器中的连接通孔与连接轴之间为过盈配合。

优选的，所述控制臂本体表面设置有多个安装通孔。

优选的，所述控制臂本体表面设置有向内凹陷的凹槽。

优选的，所述控制臂本体与安装板、连接套为一体成型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：第一减震器和第二减震器能够减小振动，缓和冲击，提高控制臂本体与车身连接的稳定性；控制臂本体表面设置有向内凹陷的凹槽，减轻了控制臂本体的重量，简化了结构，从而减轻了汽车总体的重量。本实用新型结构简单，各部件之间连接稳固，加工简单，有效提高了控制臂与车身间连接时的稳定性。

附图说明

图1为一种汽车控制臂的结构示意图；

图2为一种汽车控制臂的左视图；

图3为一种汽车控制臂中减震器的结构示意图。

图中：1-控制臂本体，2-安装板，3-安装孔，4-第一减震器，5-连接套，6-第二减震器，7-连接孔，8-连接轴，9-定位键，10-加强板，11-固定孔，12-凹槽，13-安装通孔，14-外支撑层，15-缓冲层，16-内支撑层，17-连接通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。