[实用新型]一种装配式铁路减振装置

说明书

本实用新型公开了一种装配式铁路减振装置，包括空井单体，所述空井单体包括第一单体拼接件和第二单体拼接件，所述第一单体拼接件包括第一竖板，所述第一竖板的下端固定有第二竖板，所述第二竖板的另一端固定有第三竖板，所述第三竖板的上端固定有第四竖板。本实用新型构件种类较少且构造简单，可实现工厂批量化生产，方便运输及安装；由于是拼装结构，可实现任意长度及深度隔振屏障尺寸的安装，具有较大的工程适用性；克服了空沟、空井安全性上的缺陷，可避免发生塌孔及人员跌落事故；配有顶盖且可回填薄土层覆盖，属于隐藏式工程设施，不破坏周围环境美观性，且可防止空井内部异物堆积，影响其正常使用。

技术领域

本实用新型涉及铁路减隔振技术领域，具体涉及一种装配式铁路减振装置。

背景技术

铁路运输作为我国基础设施建设的重要内容，在我国国民经济发展和人民日常生活中发挥着重要作用。然而，列车运行过程中引发的环境振动问题同样不容忽视。一方面，列车运行产生的噪音及振动会极大的干扰沿线居民的生活质量，同时影响沿线建筑物的稳定性，缩短其使用寿命；另一方面，列车运行引起的环境振动也会影响某些单位及院所精密仪器设备的正常使用，频繁振动会降低设备精度，影响使用效果。采取行之有效的铁路振动减振措施已成为铁路建设、运营及维护过程中十分必要的过程。

对传播路径进行有效控制是铁路振动减振领域中的常用思路。已有研究表明，空沟、空井在众多减振措施中具有较好的隔振效果。但是，空沟、空井由于缺少必要的内部支撑，导致自身稳定性较差，易发生塌方及坠井事故，具有安全风险。因此，研究一种兼具隔振效果及安全性的减振结构具有十分必要的意义。

实用新型内容

为了解决上述存在的问题，本实用新型提供一种装配式铁路减振装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案是：包括空井单体，所述空井单体包括第一单体拼接件和第二单体拼接件，所述第一单体拼接件包括第一竖板，所述第一竖板的下端固定有第二竖板，所述第二竖板的另一端固定有第三竖板，所述第三竖板的上端固定有第四竖板，所述第一竖板、第二竖板和第三竖板以第四竖板为中心对称分部，所述第四竖板两侧的第一竖板的端部分别设有第一凹槽和第一凸块，所述第二竖板和第四竖板的上端中央设有上连接板卡槽，所述第二竖板和第四竖板的下端中央设有下连接板卡槽，所述第二竖板的上端和第四竖板的下端设有第二凹槽，所述第二竖板的下端和第四竖板的上端设有第二凸块，所述第一单体拼接件的第一凸块插进第二单体拼接件的第一凹槽内，所述第二单体拼接件的第一凸块插进第一单体拼接件的第一凹槽内，所述第一单体拼接件和第二单体拼接件的第四竖板贴合，空井由若干个空井单体、连接板、固定螺栓以及一个顶盖组成，所述连接板放入一个空井单体的下连接板卡槽和另一个空井单体的上连接板卡槽内，通过固定螺栓将每个空井单体的第一单体拼接件和第二单体拼接件以及两个空井单体固定，所述空井的上端设有设有顶盖，所述顶盖由顶盖板和顶盖凸棱组成，所述顶盖凸棱插入空井单体内部构成的空腔，所述顶盖凸棱的上端固定有顶盖板。

优选的，所述空井包括多个依次排列的空井单体，位于路基与建筑物之间。

优选的，所述空井单体共设有六对第二凹槽和第二凸块，上端设有四对第二凹槽和两对第二凸块，下端设有两对对第二凹槽和四对第二凸块。

优选的，所述顶盖为单侧带棱厚板，可实现连续拼接扣盖。

优选的，所述空井顶部顶盖的上端低于地表，表层覆盖土，为隐蔽工程。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：