[实用新型]一种矿用自卸车车架结构

说明书

本实用新型公开了一种矿用自卸车车架结构，包括两根纵梁和多根横梁，横梁通过铆钉与纵梁连接，纵梁的下端连接有多个套筒，套筒内套有立杆，立杆的下端连接有轮架，轮架上设有轮子。纵梁和横梁由马氏体不锈钢材料制作而成，增加车架强度同时也能减少多余重量，横梁通过铆钉与纵梁固定连接，质量轻，强度高，使得车架不易断裂，坚固耐用，横梁内设有加强杆，增加承载力和扭力，增加横梁的强度，能够通过调节螺栓插入不同的深孔，调节车架的高度，以适应复杂的矿区路面，使用起来更加的灵活方便，深孔轴线平行且沿同一方向，实现对立杆的定位，使得轮子安装位置合适，整个装置使用起来灵活方便，轻便耐用，安全性强，延长使用寿命，实用性较强。

技术领域

本实用新型涉及生产加工制造领域，具体涉及一种矿用自卸车车架结构。

背景技术

在矿物采集场所中，矿用自卸车的应用十分的广泛，甚至是必需品，现有的矿用自卸车结构简单，功能单一，由于矿区路面较为复杂，不够平整，使用起来不够方便，而且经常造成矿用自卸车的车架断裂，使用寿命较短，耗费成本较高，由于车架结构和使用的材料的限制，现有的矿用自卸车较为笨重，强度不够，扭力和承载力较小，抗弯强度低，使用起来不够灵活方便，可靠性较差，对人力、物力和财力均造成不同程度的浪费。

实用新型内容

为了解决上述存在的问题，本实用新型提供一种矿用自卸车车架结构。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种矿用自卸车车架结构，包括两根纵梁和多根横梁，所述横梁通过铆钉与纵梁固定连接，所述纵梁的下端固定连接有多个套筒，所述套筒内套有立杆，所述立杆的下端固定连接有轮架，所述轮架上设有轮子。

优选的，所述立杆上每隔固定间距沿同一方向设有多个轴线平行的深孔。

优选的，所述套筒上螺纹连接有螺栓，所述螺栓与深孔相配合。

优选的，所述横梁内设有加强杆。

优选的，所述纵梁和横梁由马氏体不锈钢材料制作而成。

优选的，所述深孔的深度为立杆直径的三分之二。

优选的，所述横梁之间的间距不大于0.8m。

优选的，所述立杆的高度为0.3-1.5m。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：纵梁和横梁由马氏体不锈钢材料制作而成,马氏体不锈钢具有强度高、质量轻的特点，且应用广泛，便宜耐用，使用起来十分廉价，节约财力，增加车架强度同时也能减少多余重量，横梁通过铆钉与纵梁固定连接，省去了繁琐的螺纹连接，方便可靠，质量轻，强度高，使得车架不易断裂，坚固耐用，横梁内设有加强杆，增加承载力和扭力，增加横梁的强度，立杆上每隔固定间距沿同一方向设有多个轴线平行的深孔，套筒上螺纹连接有螺栓，螺栓与深孔相配合，这样能够通过调节螺栓插入不同的深孔，调节车架的高度，以适应复杂的矿区路面，使用起来更加的灵活方便，深孔轴线平行且沿同一方向，实现对立杆的定位，使得轮子安装位置合适，整个装置使用起来灵活方便，轻便耐用，可靠性高，安全性强，车架不易断裂，延长使用寿命，实用性较强。

附图说明

图1是本实用新型所述结构的主视图；

图2是本实用新型所述结构的俯视图。

图中：纵梁1、横梁2、加强杆2-1、套筒3、立杆4、深孔4-1、轮架5、轮子6、螺栓7。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：