[实用新型]一种铁路货车基础制动防偏移结构

说明书

本实用新型的目的是为了解决现有的装置不易快速检测轨道是否发生偏移的难题，公开了一种铁路货车基础制动防偏移结构，包括定位块、连接块、第一安装杆、第一卡板、第一定位框、警示灯、连接杆、推板、推块、旋转杆、转盘、转轴、电机、第二安装杆、第二定位框、第二卡板、安装块、推杆、握杆、第一套管、定位环、滑杆、螺旋弹簧、固定环、第二套管、第一螺管、第一螺杆、第一接触板、第二螺管、第二螺杆和第二接触板。本实用新型通过警示灯的设置，从而方便对轨道是否偏移进行直观检测，提高了检测效果，能够及时对轨道进行校正，避免在无法得知轨道是否偏移的情况下货车通过，避免引发脱轨翻车的事故，更加安全，符合社会需求。

技术领域

本实用新型涉及铁路领域，尤其涉及一种铁路货车基础制动防偏移结构。

背景技术

货物运输是铁路运输的重要组成部分，把铁路上用于载运货物的车辆统称为铁路货车。按其用途不同，可分为通用货车和专用货车。主要类型有棚车、敞车、罐车、平板车等。中国铁路的年货物发送量居世界第一位，达30亿吨。可运送煤炭、谷物、液体、家畜、武器弹药、水泥、各种大型货物、各种物资等。可见，货物运输在铁路运输中是非常重要的一部分。

而铁路货车都是在轨道上进行运输的，由于轨道的长时间使用，有可能发生偏移的现象，如果不对偏移进行校正，将会发生货车翻车的现象，从而将会造成危险，影响铁路交通，现有的装置不便对轨道的偏移进行直观检测，需要使用设备进行测量，然后进行数据分析，但是这种操作速度比较慢，不易快速对轨道是否偏移进行检测，还有的装置在使用时，不易对不同厚度的轨道进行检测，从而缩小了装置的适用范围，降低了检测的准确性，还有的装置在检测的时候需要人工反复前后推动操作，比较费力，因此，急需设计一种铁路货车基础制动防偏移结构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，提供了一种铁路货车基础制动防偏移结构。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种铁路货车基础制动防偏移结构，包括安装块，所述安装块表面固定安装有推杆，所述推杆另一端固定安装有握杆，所述安装块左右两侧对称焊接有第二安装杆，所述第二安装杆外端固定安装有第二定位框，所述第二定位框内部固定安装有第二卡板，所述安装块前面固定安装有第一套管，所述第一套管表面固定安装有定位环，所述定位环右侧固定安装有电机，所述电机中部安装有转轴，所述转轴表面固定安装有转盘，所述转盘表面固定安装有旋转杆，所述旋转杆另一端固定安装有推块，所述第一套管前面固定安装有螺旋弹簧，所述螺旋弹簧内部套接有滑杆，所述螺旋弹簧前面固定安装有第二套管，所述第二套管表面固定安装有固定环，所述固定环右侧固定安装有连接杆，所述连接杆后侧固定安装有推板，所述第二套管前面固定安装有定位块，所述定位块表面固定安装有连接块，所述连接块左右两侧对称安装有第一安装杆，所述第一安装杆外端固定安装有第一定位框，所述第一定位框内部固定安装有第一卡板，所述第一定位框外侧表面固定安装有警示灯，所述第一卡板内侧壁固定安装有第一螺管，所述第一螺管内部套接有第一螺杆，所述第一螺杆内端固定安装有第一接触板，所述第一卡板外侧壁固定安装有第二螺管，所述第二螺管内部套接有第二螺杆，所述第二螺杆内端固定安装有第二接触板。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第一螺杆和第二螺杆分别与第一螺管和第二螺管螺纹配合。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第一接触板电性连接有移动电源。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第二接触板与警示灯之间电性连接有导线。

作为本实用新型的优选技术方案，所述滑杆与第一套管固定连接且与第二套管滑动配合。

作为本实用新型的优选技术方案，所述推杆与安装块呈45度夹角。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第一卡板和第二卡板为U型结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：