[实用新型]一种带减震的高铁用接地装置

说明书

本实用新型公开了一种带减震的高铁用接地装置，包括接地盖与刷架，所述刷架内安装有碳刷与恒力弹簧，恒力弹簧的簧卷始终顶紧碳刷，所述接地盖与刷架之间通过螺栓连接，所述螺栓头部为固定端，所述螺栓连接有减震装置，所述减震装置包括位于螺栓顶部与固定端之间的可压缩的压缩杆，所述压缩杆内设置有柱形的空腔，所述空腔内设置有弹力吸收装置，所述压缩杆壁面设置有吸能弹簧。本实用新型通过螺栓连接减震装置，由吸能弹簧将震动的动能转化为弹簧的弹性势能，弹簧不断的伸缩并将弹性势能传递至弹力吸收装置内，有弹力吸收装置将弹力吸收并转化为其他能量，从而逐步消除由于震动引起的剧烈震荡，保护接地盖在正常运行中不受震动的影响。

技术领域

本实用新型涉及一种电流接地装置，具体涉及一种带减震的高铁用接地装置。

背景技术

动车组通过受电弓从接触网接受电流，电流流过车载电气设备后经动车组接地系统流入钢轨，并通过综合贯通地线入地，将电流回流至牵引变电所。动车组的接地系统是雷电冲击、短路、升弓浪涌等过电压的泄放通道，因此合理的接地系统能够有效提高车载电气设备和人员的安全。

接地装置的功能是将车体、车轴、钢轨和大地相连形成导通回路，将车体上工作电流、系统故障电流以及雷电电流释放，保障车载人员和电气设备安全，同时为轴承提供简单、有效、经济的保护，防止轴承在动车组运行过程中产生电蚀。接地回路是否通畅，将直接关系到动车组牵引功率的正常发挥和车载电器的正常使用、直接关系行车安全。

然而，由于在运行过程中会出现异常震动或者震动过大的情形，导致接地盖与接地法兰连接的螺栓发生松动或者凸出的情形，且螺栓与摩擦板边缘凸起发生相互磨损，降低了接地装置的使用寿命，即使将接地盖法兰和接地盖设计为一体也仅仅减少了凸出的情形，不能消除由于震动造成对接地盖的损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对运行过程中会出现异常震动或者震动过大的情形，导致接地盖与接地法兰连接的螺栓发生松动或者凸出、螺栓与摩擦板边缘凸起发生相互磨损，降低接地装置的使用寿命的问题，本实用新型提供一种带减震的高铁用接地装置。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种带减震的高铁用接地装置，包括接地盖与刷架，所述刷架内通安装有碳刷与恒力弹簧，恒力弹簧的簧卷始终顶紧碳刷，所述接地盖与刷架之间通过螺栓连接，所述螺栓头部为固定端，所述螺栓连接有减震装置，所述减震装置包括位于螺栓顶部与固定端之间的可压缩的压缩杆，所述压缩杆内设置有柱形的空腔，所述空腔内设置有弹力吸收装置，所述压缩杆壁面设置有吸能弹簧。

优选的，所述弹力吸收装置包括位于空腔内的螺杆，所述螺杆内设置有流体通道，所述流体通道连接有循环装置。

优选的，所述循环装置包括位于刷架内的循环池，所述循环池通过流通管分别连接流体通道的入口与出口。

优选的，所述循环装置上方设置有S型散热管，所述S型散热管与循环装置连接。

优选的，所述流通管上方设置有压力控制阀，所述压力控制阀位于流通管转角处，所述压力控制阀包括密封挡板以及与密封挡板连接的压力弹簧，所述压力弹簧另一端连接流通管，所述流通管连接有用于在压力弹簧压缩情况下流体流通的旁通管。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过螺栓连接减震装置，减震装置包含弹力吸收装置和吸能弹簧，在发生震动的时候，首先由吸能弹簧将震动的动能转化为弹簧的弹性势能，弹簧不断的伸缩并将弹性势能传递至弹力吸收装置内，有弹力吸收装置将弹力吸收并转化为其他能量，从而逐步消除由于震动引起的剧烈震荡，保护接地盖在正常运行中不受震动的影响。

2、本实用新型的弹力吸收装置为螺杆，通过螺杆将震动产生的弹性势能转化为螺杆旋转和流体通道内流体流动的动能，流体不停的循环，从而不断的减少震动的影响。