[实用新型]减速器

说明书

本实用新型公开一种减速器，包括：外壳，包括沿轴向设有容置腔的本体及设于容置腔内的支撑部，支撑部的一端与本体连接，另一端朝向远离本体的方向延伸，本体背离支撑部的外表面开设有第一导油槽且靠近支撑部的内表面开设有与所述第一导油槽一端连通的第一导油孔；转轴及轴承，转轴通过轴承转动设于支撑部内；端盖，盖设并密封于本体且与所述本体之间形成包括所述第一导油槽的导油腔，端盖开设有连通于所述第一导油槽另一端与外界的第二导油孔；其中，支撑部开设有连通于轴承及第一导油孔的第三导油孔，导油腔为具有多个折弯部的曲形腔。本实用新型提供的减速器，避免了油的浪费且降低了对环境的污染，同时可以提高轴承与转轴的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及传动设备技术领域，特别是涉及一种减速器。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性外壳内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。

常用的减速器一般包括外壳及设置于外壳内的齿轮、转轴及轴承，减速器在从低速升到高速的情况下，外壳内温度持续升高，为了降温及减少摩擦，在外壳内常导入润滑油以达到降温及润滑效果，且在减速器从低速升到高速的情况时，外壳内压强增大，与外部产生压差，一般减速器上都设计有通气塞，以保证和外部的压强持平，在外壳内压强过大时，外壳内飞溅的润滑油和汽化的润滑油会顺着压强差的方向从通气塞溢出，造成环境的污染及资源的浪费。

实用新型内容

基于此，有必要针对润滑油顺着压强差的方向从通气塞溢出，从而造成环境的污染及资源的浪费的问题，提供一种节约资源及降低污染环境的减速器。

一种减速器，包括：

外壳，包括沿轴向设有容置腔的本体及设于所述容置腔内的支撑部，所述支撑部的一端与所述本体连接，另一端朝向远离所述本体的方向延伸，所述本体背离所述支撑部的外表面开设有第一导油槽且靠近所述支撑部的内表面开设有与所述第一导油槽一端连通的第一导油孔；

转轴及轴承，所述转轴通过所述轴承转动设于所述支撑部内；以及

端盖，盖设并密封于所述本体且与所述本体之间形成包括所述第一导油槽的导油腔，所述端盖开设有连通于所述第一导油槽另一端与外界的第二导油孔；

其中，所述支撑部开设有连通于所述轴承及所述第一导油孔的第三导油孔，所述导油腔为具有多个折弯部的曲形腔。

本实用新型提供的减速器，转轴在高速旋转时，由于压强增大，外壳内的油会朝向压强偏小的方向移动(油从外壳内部朝向第二导油孔的方向移动)，在移动的过程中一部分油会在重力的作用下从第三导油孔流向轴承及转轴，润滑了轴承并降低了轴承与转轴的温度，另一部分油会汽化从第一导油孔进入第一导油槽以从第二导油孔流出，但是由于导油腔为具有多个折弯部的曲形腔，即导油腔的长度相对较长，则油在导油腔流动的过程中会遇冷冷凝，而后通过第一导油孔及第三导油孔回流到轴承与转轴处，避免了油的浪费且降低了对环境的污染，同时可以提高轴承与转轴的使用寿命。

在其中一个实施例中，所述端盖与所述本体相面对的一面设有与所述第一导油槽相对应设置的第二导油槽，所述第二导油槽与与所述第一导油槽对接形成所述导油腔，所述第一导油孔与所述第二导油孔分别与所述导油腔的两端连通。

在其中一个实施例中，所述导油腔的径向截面形状为圆形或矩形。

在其中一个实施例中，所述减速器还包括通气塞，所述通气塞安装于所述端盖远离所述本体的一端且与所述第二导油孔连通。

在其中一个实施例中，所述端盖远离所述本体的一端设有与所述第二导油孔连通的对接凸起部，所述通气塞与所述对接凸起部连接。

在其中一个实施例中，所述端盖与所述本体之间设置有密封件，所述端盖与所述本体通过所述密封件密封。