[实用新型]一种过滤干净节能变速箱油底壳

说明书

本实用新型公开了一种过滤干净节能变速箱油底壳，包括油底壳本体，所述油底壳本体为顶部开口的壳体结构，所述油底壳本体的顶面内部设置有过滤网，所述过滤网的下方设置有倾斜设置的导油板，所述导油板的一端嵌入油底壳本体的侧壁内，另一端悬置在油底壳本体的腔体内，导油板的悬置端的底部连接有固定在油底壳本体内部顶面上的支撑板，所述油底壳本体的底部一端设置有沉淀槽，所述沉淀槽位于导油板的悬置端的下方，沉淀槽的底部设置有排污口，排污口内连接有排污塞。本实用新型结构合理，使用方便，采用二次过滤配合磁铁吸附的方式，可有效去除油液中的杂质，实现油液的循环利用，同时可避免了频繁更换过滤板，节约劳动成本。

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，尤其涉及一种过滤干净节能变速箱油底壳。

背景技术

目前，油底壳一般安装于变速箱底部，用来封闭变速箱并配合箱体收集和存储变速箱内各润滑处流回的润滑油及变矩器、活塞与阀流回的压力油。油底壳壳体通过顶部的安装面与变速箱箱体直接配合连接，通过滤网初步滤清，在壳体底部设有放油塞与出油管。这些油底壳的滤清效果差，不能很好地过滤细小铁屑，在油的循环过程中可能会造成阀的堵塞，若采用过滤性能高的过滤板，则容易出现堵塞，需要经常更换和清洗，劳动成本较高。为此，我们提出一种过滤干净节能变速箱油底壳。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种过滤干净节能变速箱油底壳。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种过滤干净节能变速箱油底壳，包括油底壳本体，所述油底壳本体为顶部开口的壳体结构，所述油底壳本体的顶面内部设置有过滤网，所述过滤网的下方设置有倾斜设置的导油板，所述导油板的一端嵌入油底壳本体的侧壁内，另一端悬置在油底壳本体的腔体内，导油板的悬置端的底部连接有固定在油底壳本体内部顶面上的支撑板，所述油底壳本体的底部一端设置有沉淀槽，所述沉淀槽位于导油板的悬置端的下方，沉淀槽的底部设置有排污口，排污口内连接有排污塞，所述油底壳本体远离沉淀槽的侧壁底部设置有放油通道，所述放油通道内连接有放油塞，所述油底壳本体的内壁上转动连接有多个位于导油板下方的过滤板组件，所述油底壳本体靠近沉淀槽的外侧壁上设置有嵌槽，嵌槽内安装有电磁铁，嵌槽的外部设置有盖板，盖板通过螺栓与油底壳本体的外壁连接。

优选的，所述过滤板组件包括转动连接在油底壳本体内壁上的转轴，转轴的外侧连接有过滤板，过滤板的外侧连接有密封框，密封框的外侧面与油底壳本体的内部底面滑动接触。

优选的，所述油底壳本体的底面为倾斜设置，所述过滤板组件沿油底壳本体的底面倾斜方向阵列分布。

优选的，所述转轴的一端连接有定位盘，定位盘位于油底壳本体的外部，定位盘的端面上设置有销孔，销孔内插有销轴，油底壳本体的外壁上设置有与销孔相配合的定位孔，销轴的一端插入定位孔内。

优选的，所述过滤网为凹型结构，油底壳本体的开口处设置有凹槽，过滤网的两侧翻边分别搭接在凹槽的底面上，并通过螺栓紧固。

优选的，所述支撑板的侧面顶部开设有溢流孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果有：

1.本实用新型通过设置过滤网，对油液进行首次过滤，去除有也中的大颗粒杂质，通过导油板将油液引至沉淀槽内进行沉淀，有利于后续的二次过滤，通过电磁铁吸附油液中的金属杂质，提升了油液的清洁度；

2.本实用新型通过设置多个过滤板组件，通过外部的定位盘调整内部过滤板的工作位置，实现过滤板之间的切换，即可保证过滤的连续性，又避免了频繁更换过滤板，提高了油底壳的工作性能，节约了大量的时间和劳动成本；

本实用新型结构合理，使用方便，采用二次过滤配合磁铁吸附的方式，可有效去除油液中的杂质，实现油液的循环利用，同时可避免了频繁更换过滤板，节约劳动成本。