[实用新型]一种高效隔热保温的汽车骨架结构

说明书

本实用新型公开了一种高效隔热保温的汽车骨架结构，包括外车壳和内车壳，所述外车壳设置在内车壳的上方，所述外车壳与内车壳之间设有隔热层和保温层，所述隔热层设置在保温层的上方，所述外车壳和内车壳之间还设有连接机构，所述连接机构包括第一固定块和第二固定块，所述第一固定块与外车壳固定连接，所述第二固定块与内车壳连接，所述第一固定块的一侧固定连接有第一活动轴。本实用新型操作简单，通过外车壳、内车壳、隔热层、保温层和连接机构的相互配合，能够有效的保温隔热，有效的维持汽车内部设备温度的稳定，从而保护汽车部件的安全，保护使用者的安全，为使用者提供一种高效隔热保温的汽车骨架结构。

技术领域

本实用新型涉及汽车骨架技术领域，尤其涉及一种高效隔热保温的汽车骨架结构。

背景技术

车身骨架是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构，客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架，车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层，汽车上除去了前后风窗玻璃，侧面和车门外，车身前后围、左右侧围、顶盖骨架结构处的隔热保温面积占很大的比重，若是在夏天，车辆如果长时间暴露在室外，由于阳光的长时间的照射，汽车内部很容易因此而发热，汽车温度过高，对汽车就具有一定的伤害，高温容易导致汽车内部的某些部件故障，使得汽车行驶出现问题，同时呆着温度较高的汽车内部，车内人员也很容易由于高温出现身体的不适。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：汽车长期暴露在高温环境下，车身内部的温度会升高，汽车本身会受到损伤，同时车内人员也会感到不适，而提出的一种高效隔热保温的汽车骨架结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种高效隔热保温的汽车骨架结构，包括外车壳和内车壳，所述外车壳设置在内车壳的上方，所述外车壳与内车壳之间设有隔热层和保温层，所述隔热层设置在保温层的上方，所述外车壳和内车壳之间还设有连接机构，所述连接机构包括第一固定块和第二固定块，所述第一固定块与外车壳固定连接，所述第二固定块与内车壳连接，所述第一固定块的一侧固定连接有第一活动轴，所述第一活动轴上滑动套接有第一活动套，所述第二固定块的一侧固定连接有第二活动轴，所述第二活动轴上滑动套接有第二活动套，所述第二活动套与第一活动套之间为转动连接，所述第一活动套和第二活动套上套接有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与第一固定块、第二固定块固定连接，所述第一活动套和第二活动套内均设置有第四弹簧，两个所述第四弹簧均与第一活动轴、第二活动轴固定连接，所述第二固定块内设置有螺纹轴，所述第二固定块上设置有卡接机构，所述第二固定块通过卡接机构与内车壳连接，所述卡接机构的一侧安装有调节机构，所述调节机构设置在第二固定块上。

优选的，所述卡接机构包括一对L型轴，所述内车壳上设置有与L型轴对应的卡槽，所述L型轴与卡槽卡接，所述第二固定块内设置有螺纹轴，所述L型轴远离卡槽的一端螺纹套接在螺纹轴上，所述第二固定块上设置有滑槽，所述L型轴与滑槽滑动连接，所述螺纹轴上套接有第一弹簧。

优选的，所述调节机构包括调节钮和插轴，所述调节钮与插轴固定连接，所述螺纹轴的一端设置有凹槽，所述插轴插设在凹槽内，所述凹槽的内壁上对称设置有活动槽，所述插轴的两侧对称设置有与活动槽对应的滑块，所述滑块与活动槽滑动连接，所述凹槽内设置有第三弹簧，所述第三弹簧与插轴固定连接，所述调节钮与第二固定块卡接。

优选的，所述第一活动轴和第二活动轴的两侧对称设置有限位块，所述第一活动套和第二活动套上设有与限位块对应的限位槽，所述限位块与限位槽卡接。

优选的，所述第一固定块与外车壳之间设置有M双面胶，所述外车壳通过M双面胶与第一固定块连接。

优选的，所述外车壳远离隔热层的一侧设置有保护层，保护层的材质为ZS-耐高温隔热保温涂料。