[实用新型]载重80吨气动自翻车

说明书

一种载重载重80吨气动自翻车。多年来，我国露天矿山运输矿石使用的自翻车是以载重60吨自翻车的车辆为主，这种车辆生产在70年代，由于运输企业对运输能力的不断提高的需要，需要大吨位气动自翻车。包括底架（1）、车箱（2）、转向架（3）、倾翻动力装置（4）、空气制动装置（5）、车钩缓冲装置（6）、倾翻作用装置（7），底架位于车箱下部，倾翻动力装置位于底架两侧且与车箱下部联接；倾翻作用装置（7）上部与车箱联接、下部与底架联接；空气制动装置延底架纵向布置。本实用新型应用于备有机械化装车设备的工厂、矿山、大型建筑工地等部门，用以运输矿石、剥离岩石、沙砾、煤块、建筑材料等比重比较大的散粒货物。

技术领域：

本实用新型涉及一种载重80吨气动自翻车。

背景技术：

多年来，我国露天矿山运输矿石使用的自翻车是以载重60吨自翻车的车辆为主，这种车辆生产在70年代，由于运输企业对运输能力的不断提高的需要，需要大吨位气动自翻车，60吨自翻车倾翻时，侧门需旋转至45°时才能与地板构成一延续面，倾翻稳定性不良；倾翻后倾翻作用装置不能自动复位，影响车辆使用。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种载重80吨气动自翻车。

上述目的通过以下的技术方案实现：

一种载重80吨气动自翻车，其组成包括：底架、车箱、转向架、倾翻动力装置、倾翻作用装置、空气制动装置和车钩缓冲装置，所述的车箱内装载货物，所述的底架位于所述的车箱下部，所述的倾翻动力装置位于所述的底架两侧且与所述的车箱下部连接，所述的倾翻作用装置上部与所述的车箱连接、下部与所述的底架连接，所述的空气制动装置沿所述的底架纵向布置，所述的底架下端与所述的转向架相连，所述的底架前端装有所述的车钩缓冲装置。

所述的载重80吨气动自翻车，所述的车箱包括车箱底架、侧门、端壁，所述的车箱底架位于下部，所述的侧门位于所述的车箱底架两侧，所述的端壁位于所述的车箱底架两端。

所述的载重80吨气动自翻车，所述的车箱底架包括框架式钢梁、上支座、折页转轴、支杆座、上承座和气缸座，所述的上支座、所述的上承座和所述的气缸座位于所述的框架式钢梁的下方，所述的折页转轴位于所述的框架式钢梁两侧，所述的支杆座位于所述的框架式钢梁中部。

所述的载重80吨气动自翻车，所述的底架包括中梁、枕梁、端梁、气缸架、抑制支承、下支座和下承轴，所述的中梁为中部高两端低的箱型结构梁，所述的端梁位于所述的中梁两端，所述的气缸架、人型支承、方型支承位于所述的中梁两侧，所述的下支座位于中所述的梁上部，所述的下承轴位于所述的枕梁上部。

所述的载重80吨气动自翻车，所述的倾翻动力装置包括气缸和倾翻管路，所述的倾翻管路与所述的气缸相连，所述的气缸与底架的气缸架、所述的车箱底架的气缸座相连。

所述的载重80吨气动自翻车，所述的倾翻作用装置位于车体两侧，每侧五组，每组倾翻机构包括抑制肘、折页和弹簧，所述的折页上部与所述的车箱的侧门相连，所述的折页的下部、所述的车箱底架与所述的折页转轴相连，所述的抑制肘一端支撑在所述的折页底部，另一端支撑在所述的车箱底架的所述的支杆座下部，所述的弹簧、所述的抑制肘和所述的车箱底架与所述的支杆座相连。

所述的载重80吨气动自翻车，所述的气缸包括外缸、内缸和活塞杆，所述的外缸与所述的气缸架相连。

所述的载重80吨气动自翻车，所述的转向架包括摇枕、侧架、弹簧减振装置、轴承装置、大轴重轮对和基础制动装置，所述的摇枕两端位于所述的弹簧减振装置之上且连接两个所述的侧架，所述的侧架中部与所述的弹簧减振装置相联，两端与所述的轴承及所述的大轴重轮对相连，所述的基础制动装置沿转向架纵向布置，上部与所述的摇枕相连，下部与所述的大轴重轮对配合。