[实用新型]发动机内置式气门油封

说明书

本实用新型公开一种发动机内置式气门油封，金属骨架置于气门导管内，金属骨架的内壁上开设有环形的卡槽，卡槽中安装有密封环，金属骨架外表面上开设有第一泄油环槽，金属骨架上开设有贯通金属骨架的壁的第一泄油孔，第一泄油环槽与第一泄油孔相连通，气门导管上开设有第一外泄油孔，第一外泄油孔与第一泄油孔相连通。由于内置气门油封的存在，可以将过量进入到间隙内的机油拦截下来，这部分机油通过内置气门油封及气门导管的泄油通道排除到气门导管外，避免过量的机油进入到燃烧室内燃烧，可以有效避免因过量机油燃烧产生的大量积碳及排放变差的问题。卡槽两侧布置泄油孔的方式能对高压和低压状态的机油分别高效泄油。

技术领域

本实用新型涉及发动机气门油封技术领域，特别是涉及一种发动机内置式气门油封。

背景技术

发动机进、排气门是在气门导管的导向作用下进行往复运动，完成发动机的进气和排气。为了避免发动机运行过程中气门与气门导管产生异常磨损，需要对气门与气门导管进行润滑，一般润滑油经过气门油封，靠重力和气门往复运动进入气门与气门导管之间的运动间隙内，现有方案如图1。1-缸盖，2-进气门导管，3-进气门油封，4-进气门，5-排气门导管，6-排气门油封，7-排气门。

常规气门油封由于无泄油通道，过多积累的机油只能进入燃烧室，同时由于气门油封的密封唇口磨损以后，机油泄漏量会增大，大量机油通过气门油封进入到燃烧室内燃烧，会造成发动机排放变差，无法满足排放法规要求。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的问题和不足，提供一种新型的发动机内置式气门油封，内置式气门油封的金属骨架上增加泄油孔及泄油环槽，对应气门导管上增加泄油孔，将气门油封拦截的过多机油通过泄油通道排出。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

本实用新型提供一种发动机内置式气门油封，其特点在于，其包括金属骨架，所述金属骨架置于气门导管内，所述金属骨架的内壁上开设有环形的卡槽，所述卡槽中安装有密封环，所述金属骨架外表面上开设有第一泄油环槽，所述金属骨架上开设有贯通金属骨架的壁的第一泄油孔，所述第一泄油环槽与第一泄油孔相连通，气门导管上开设有第一外泄油孔，所述第一外泄油孔与第一泄油孔相连通。

较佳地，所述金属骨架外表面上还开设有第二泄油环槽，所述金属骨架上开设有贯通金属骨架的壁的第二泄油孔，所述第二泄油环槽与第二泄油孔相连通，所述气门导管上开设有第二外泄油孔，所述第二外泄油孔与第二泄油孔相连通，所述卡槽位于第一泄油环槽和第二泄油环槽之间。

较佳地，所述第一泄油孔与卡槽紧贴布置。

较佳地，所述气门油封整体通过过盈压装至气门导管内。

较佳地，所述气门油封整体通过螺纹安装到气门导管内。

较佳地，所述密封环为橡胶密封环。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型解决为过量机油通过气门油封进入燃烧室燃烧造成的排放和积碳问题。机油进入到气门导管与气门杆之间间隙内，对气门导管及气门杆进行润滑。由于内置气门油封的存在，可以将过量进入到间隙内的机油拦截下来，这部分机油通过内置气门油封及气门导管的泄油通道排除到气门导管外，避免过量的机油进入到燃烧室内燃烧，可以有效避免因过量机油燃烧产生的大量积碳及排放变差的问题。卡槽两侧布置泄油孔的方式能对高压和低压状态的机油分别高效泄油。

附图说明

图1为缸盖总成，含缸盖、进/排气门、进/排气门导管和进/排气门油封等。

图2a-2b为本实用新型的一个实施方式的图，为带有单层泄油通道的气门导管及内置气门油封。