[实用新型]车轮吊挂装置、备胎升降器和车辆

说明书

本实用新型涉及车辆部件的领域，提供一种车轮吊挂装置、备胎升降器和车辆，其中，所述车轮吊挂装置包括：绳索固定杆，所述绳索固定杆能够穿过车轮的中心孔；吊挂部，所述吊挂部能够沿所述绳索固定杆的长度方向吊挂车轮；连接杆，所述连接杆的第一端通过第一铰接轴铰接于所述绳索固定杆的外周面，所述连接杆的第二端通过第二铰接轴铰接于所述吊挂部，所述第一铰接轴平行于所述第二铰接轴，所述第一铰接轴和所述第二铰接轴垂直于所述绳索固定杆的长度方向。本实用新型所述的车轮吊挂装置中，连接杆能够相对于绳索固定杆和吊挂部枢转，从而调节吊挂部与绳索固定杆间的距离，以适应不同尺寸的车轮，提高了适用性。

技术领域

本实用新型涉及车辆部件的技术领域，特别涉及一种车轮吊挂装置、备胎升降器和车辆。

背景技术

车辆的备胎总成可以布置在车辆的底盘下侧，备胎总成的上升、下降及固定可以通过备胎升降器来实现。

由于车型不同，备胎车轮的尺寸也不同，特别是车轮的中心孔的内径不同，备胎升降器通过车轮吊挂装置吊挂车轮，车轮吊挂装置的吊挂部穿过车轮的中心孔设置，因此吊挂部的尺寸需要与车轮的中心孔匹配。因此，对于不同尺寸的车轮来说，需要设置不同尺寸的车轮吊挂装置，这无疑增加了模具成本和生产成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车轮吊挂装置，以解决车轮吊挂装置不能用于不同尺寸车轮的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车轮吊挂装置，其中，所述车轮吊挂装置包括：

绳索固定杆，所述绳索固定杆能够穿过车轮的中心孔；

吊挂部，所述吊挂部能够沿所述绳索固定杆的长度方向吊挂车轮；

连接杆，所述连接杆的第一端通过第一铰接轴铰接于所述绳索固定杆的外周面，所述连接杆的第二端通过第二铰接轴铰接于所述吊挂部，所述第一铰接轴平行于所述第二铰接轴，所述第一铰接轴和所述第二铰接轴垂直于所述绳索固定杆的长度方向。

进一步的，所述车轮吊挂装置包括至少两个吊挂部，每个所述吊挂部通过一个所述连接杆连接于绳索固定杆。

进一步的，多个所述吊挂部结构相同，多个所述连接杆结构相同，所述吊挂部和所述连接杆分别沿周向均匀分布。

进一步的，所述绳索固定杆的外周面设置有固定环，所述连接杆的第一端通过所述第一铰接轴铰接于所述固定环。

进一步的，所述绳索固定杆的外周面设置有凸缘，所述固定环和所述凸缘沿所述绳索固定杆的长度方向排列并彼此连接。

进一步的，所述吊挂部包括彼此连接的第一板部和第二板部，所述第一板部平行于所述绳索固定杆，所述第二板部垂直于所述绳索固定杆且径向向外延伸。

进一步的，所述第一板部朝向所述绳索固定杆的表面上设置有连接环，所述连接杆的第二端通过所述第二铰接轴铰接于所述连接环。

进一步的，所述绳索固定杆为具有管腔的中空结构，所述车轮吊挂装置包括设置在所述管腔中的吊索。

相对于现有技术，本实用新型所述的车轮吊挂装置具有以下优势：

本实用新型所述的车轮吊挂装置中，连接杆能够相对于绳索固定杆和吊挂部枢转，从而调节吊挂部与绳索固定杆间的距离，以适应不同尺寸的车轮，提高了适用性。

本实用新型的另一目的在于提出一种备胎升降器，以解决车轮吊挂装置不能用于不同尺寸车轮的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种备胎升降器，其中，所述备胎升降器设置有以上方案所述的车轮吊挂装置。