[实用新型]副车架下板和具有其的副车架组件

说明书

本实用新型公开了一种副车架下板和具有其的副车架组件，副车架下板包括板主体和两个后安装臂，板主体上设置有第一加强区域，两个后安装臂分别安装在板主体的左右两侧并向后延伸，后安装臂设有第二加强区域，第二加强区域与第一加强区域相连。根据本实用新型的副车架下板，无需设置加强件即可增强整体强度，减轻了副车架下板的重量。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种副车架下板和具有其的副车架组件。

背景技术

相关技术中，为提高车辆的副车架组件的强度，提高副车架组件的工作可靠性，在副车架下板上设有多个加强件，但多个加强件不仅增加了副车架下板的重量，不利于车辆的轻量化，且多个加强件增加了副车架下板的零件数目，增加了副车架下板的装配难度。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种在保证副车架组件的工作可靠性的同时，至少能在一定程度上重量更轻的副车架下板。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种副车架下板，包括板主体和两个后安装臂，所述板主体上设置有第一加强区域，两个所述后安装臂分别安装在所述板主体的左右两侧并向后延伸，所述后安装臂设有第二加强区域，所述第二加强区域与所述第一加强区域相连。

进一步地，所述后安装臂的后端设有副车架后安装点，所述第二加强区域的后端与所述副车架后安装点相连且前端与所述第一加强区域相连。

进一步地，所述板主体的左右两侧分别设有副车架前安装点，每个所述副车架前安装点位于同侧的所述后安装臂的前侧，所述第一加强区域的两端分别与同侧的所述副车架前安装点间隔开。

进一步地，所述第二加强区域设有第一安装平面，所述第一安装平面设有摆臂后安装孔。

进一步地，所述第一加强区域的中部设有第二安装平面，所述第二安装平面设有发动机后悬置安装孔。

进一步地，所述第二安装平面的左右两侧分别设有第三安装平面，所述第三安装平面设有转向器安装孔，所述第三安装平面位于所述第一加强区域内。

进一步地，所述第三安装平面与所述第二安装平面连接有加强筋。

进一步地，所述加强筋和所述第一加强区域的凸出方向相反。

进一步地，所述板主体具有中间部分和连接在所述中间部分两侧的弧形部分，两个所述弧形部分之间的距离从前向后呈递减趋势，所述第一加强区域的两端以大体平行于对应的所述弧形部分的方式从所述中间部分向所述弧形部分延伸。

相对于现有技术，本实用新型所述的副车架下板具有以下优势：

1)根据本实用新型的副车架下板，通过在板主体设置第一加强区域，无需设置加强件即可增强板主体的强度，减轻了副车架下板的重量。

2)根据本实用新型的副车架下板，通过在后安装臂设置第二加强区域，无需设置加强件即可增强后安装臂的强度，减轻了副车架下板的重量。

3)根据本实用新型的副车架下板，通过令第一加强区域与第二加强区域相连，增加了板主体与后安装臂的连接强度，进一步提高了副车架下板的整体强度。

本实用新型的另一目的在于提出一种副车架组件，包括上述任一种所述的副车架下板。

所述副车架组件与上述的副车架下板相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：