[实用新型]用于车辆的悬架结构及具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种用于车辆的悬架结构及具有其的车辆，所述用于车辆的悬架结构包括：减振器、转向节和角度调节件，角度调节件连接在减振器和转向节之间且用于调节减振器相对转向节的安装角度。根据本实用新型的用于车辆的悬架结构，角度调节件可以兼顾多种悬架的布置要求，提升底盘平台的延展性，提高零部件的通用化率。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于车辆的悬架结构及具有其的车辆。

背景技术

汽车底盘平台化开发，是现在汽车技术发展的趋势。MPV与SUV多连杆后悬架采用共平台开发时，由于SUV偏操控性设计，后减振器需要布置的较直、上安装点高；MPV偏舒适性与空间优先布置，需要将后减振器的上安装点下降，保证第三排座椅空间，需要将后减振器绕下安装轴倾斜布置。现有开发方式，大多数是开发两套转向节与减振器，分别满足SUV与MPV不同的布置要求，开发成本高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于车辆的悬架结构，所述用于车辆的悬架结构可满足不同悬架的布置要求。

本实用新型还提出了一种具有上述用于车辆的悬架结构的车辆。

根据本实用新型实施例的用于车辆的悬架结构，包括：减振器、转向节以及角度调节件，所述角度调节件连接在所述减振器和所述转向节之间且用于调节所述减振器相对所述转向节的安装角度。

根据本实用新型的用于车辆的悬架结构，通过在减振器和转向节之间设置角度调节件，以调节二者之间的相对角度，从而可以同时满足多种悬架的布置要求，提升底盘平台的延展性，提高零部件的通用化率。

根据本实用新型一个实施例的用于车辆的悬架结构，所述角度调节件为空心柱状结构，所述减振器和所述转向节通过紧固件紧固，所述紧固件穿设所述空心柱状结构。

根据本实用新型一个实施例的用于车辆的悬架结构，所述空心柱状结构的外周面上设置有第一角度调节部，所述转向节上设置有与所述第一角度调节部配合的第二角度调节部。

可选地，所述第一角度调节部为多个调节齿，所述第二角度调节部为多个第一调节槽。

进一步地，多个所述调节齿在所述角度调节件的外周面上连续分布，所述转向节上形成有圆柱形槽，所述圆柱形槽的内周面上设置有连续分布的多个所述第一调节槽。

可选地，所述调节齿构造为三角齿。

可选地，所述减振器包括减振器本体，所述减振器本体具有转向节连接端，所述转向节连接端上设置有与所述调节齿配合的多个第二调节槽，其中每个所述调节齿的一部分配合在所述第一调节槽内且另一部分配合在所述第二调节槽内。

进一步地，所述圆柱形槽的至少一段的内周面上设置有内螺纹，所述紧固件穿过所述空心柱状结构后与所述内螺纹螺纹配合。

根据本实用新型的第二方面的车辆，设置有如第一方面任一种所述的用于车辆的悬架结构。所述车辆与上述的用于车辆的悬架结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的用于车辆的悬架结构的结构示意图；

图2是图1的用于车辆的悬架结构的爆炸图；

图3是图2中减振器的结构示意图；

图4是图3中A处的局部示意图；