[实用新型]一种汽车门槛结构及汽车

说明书

本实用新型提供了一种汽车门槛结构及汽车，其中汽车门槛结构包括：汽车门槛；设置于汽车门槛上的加强结构，加强结构包括与汽车门槛配合的、呈预设形状的螺母板，设置于螺母板上的连接结构，以及与螺母板配合的支撑汽车门槛的支撑结构；踏杠安装结构，踏杠安装结构通过连接结构与加强结构和汽车门槛连接。本实用新型提供的汽车门槛结构，通过在汽车门槛上踏杠安装结构的安装位置处设置加强结构，可以提升车身门槛位置的结构强度。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车门槛结构及汽车。

背景技术

门槛梁作为汽车下部的加强结构，在侧碰以及正碰过程中具有非常重要的作用，此时门槛既可以作为应力传输结构，又承受着碰撞过程中需要的刚度要求。在装配踏杠时，对门槛也有着较高的刚度要求，踏杠在踩踏以及行车过程中的颠簸，会对门槛的耐久性进行考验。

现有技术中，存在汽车门槛的强度以及耐久性不能满足整车运行需求的问题，导致整车在不良路况下行驶时汽车门槛耐久性难以满足运行需求，或者整车发生碰撞时汽车门槛强度难以满足碰撞需求，进而影响整车运行的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车门槛结构及汽车，以解决现有技术中汽车门槛的强度难以满足碰撞需求以及汽车门槛的耐久性难以满足整车运行需求的问题。

本实用新型实施例提供一种汽车门槛结构，包括：

汽车门槛；

设置于所述汽车门槛上的加强结构，所述加强结构包括与所述汽车门槛配合的、呈预设形状的螺母板，设置于所述螺母板上的连接结构，以及与所述螺母板配合的支撑所述汽车门槛的支撑结构；

踏杠安装结构，所述踏杠安装结构通过所述连接结构与所述加强结构和所述汽车门槛连接。

可选的，所述汽车门槛包括：侧围内板以及与所述侧围内板连接的侧围外板，所述加强结构形成于所述侧围内板上。

可选的，所述加强结构的数量为两个，分别设置于所述侧围内板的前端部和后端部，且两个所述加强结构位于同一直线上并间隔预定距离。

可选的，所述支撑结构包括至少一个支撑板。

可选的，所述连接结构包括至少一个安装螺栓以及至少一个安装螺母。

可选的，所述螺母板包括第一板体，与所述第一板体呈第一角度的第二板体以及与所述第一板体呈第二角度的第三板体，所述第二板体、所述第三板体分别与所述第一板体的相对两端连接，且位于所述第一板体的同侧，所述第一角度和所述第二角度均大于或者等于90度；

其中所述第一板体、所述第二板体以及所述第三板体均与所述汽车门槛相贴合。

可选的，所述安装螺栓和所述安装螺母均设置于所述第一板体上，所述支撑结构设置于所述第二板体与所述第三板体之间，且分别与所述第二板体和所述第三板体接触；

所述汽车门槛上设有分别与所述安装螺栓和所述安装螺母对应的安装孔。

可选的，所述踏杠安装结构包括：踏杠，与所述踏杠一体连接的踏杠支架；

所述踏杠支架包括与所述踏杠一体连接的支架本体以及与所述支架本体垂直连接的连接板，所述支架本体设置于所述汽车门槛的下方，所述连接板与所述汽车门槛贴合。

可选的，所述连接板上设置有第一连接孔和第二连接孔，通过所述安装螺栓依次与所述安装孔、所述第一连接孔的配合，以及安装螺柱依次与所述第二连接孔、所述安装孔、所述安装螺母的配合，所述连接板与所述汽车门槛连接。

本实用新型还提供一种汽车，所述汽车包括上述的汽车门槛结构。

本实用新型技术方案的有益效果至少包括：