[实用新型]一种集成电驱动系统有效
申请号: | 201820291366.2 | 申请日: | 2018-03-01 |
公开(公告)号: | CN208149039U | 公开(公告)日: | 2018-11-27 |
发明(设计)人: | 常书须;刘新宇;葛海龙;王健 | 申请(专利权)人: | 上海汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | B60K1/00 | 分类号: | B60K1/00;H02K7/00;H02K7/116;H02K9/19 |
代理公司: | 北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙) 11304 | 代理人: | 魏晓波 |
地址: | 201203 上海市浦东*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 驱动系统 集成电 控制器组件 壳体 电机控制器组件 一体化集成结构 本实用新型 变速器 电机主体 减轻系统 冷却电机 冷却装置 系统布置 齿轴 减小 电机 体内 | ||
1.一种集成电驱动系统,其特征在于,包括壳体以及设于所述壳体内的电机主体(2)、控制器组件和齿轴系统(4);
所述控制器组件与所述电机主体(2)电连接,且所述电机主体(2)与所述齿轴系统(4)传动连接;
还包括用于冷却所述电机主体(2)和所述控制器组件的冷却装置(5)。
2.根据权利要求1所述的集成电驱动系统,其特征在于,所述壳体包括主壳体(11)、设于所述主壳体(11)顶端的上盖(12)以及沿所述主壳体(11)周向设置的第一侧盖(13)、第二侧盖(14)和第三侧盖(15);
所述主壳体(11)与所述第一侧盖(13)围合形成与所述电机主体(2)相适配的第一腔体;
所述控制器组件的部分部件设于所述主壳体(11)与所述第二侧盖(14)围合形成的第二腔体内,其余部件设于所述主壳体(11)与所述上盖(12)围合形成的上腔体内;
所述主壳体(11)与所述第三侧盖(15)围合形成与所述齿轴系统(4)相适配的第三腔体。
3.根据权利要求2所述的集成电驱动系统,其特征在于,所述电机主体(2)包括电机定子、电机转子、电机转轴(21)和旋转变压器,所述电机定子设于所述主壳体(11)内,所述旋转变压器的定子(22)与所述第一侧盖(13)固定,所述电机转子、所述旋转变压器的转子均与所述电机转轴(21)固连,且所述电机转轴(21)的两端分别与所述主壳体(11)和所述第一侧盖(13)连接。
4.根据权利要求3所述的集成电驱动系统,其特征在于,所述壳体还包括固设于所述第一侧盖(13)的外侧的盖板(16),所述第一侧盖(13)设有与所述旋转变压器的定子(22)相适配的安装孔,所述盖板(16)与所述安装孔相对应。
5.根据权利要求3所述的集成电驱动系统,其特征在于,所述电机定子的温度传感器和所述旋转变压器的定子(22)分别通过低压线束与所述控制器组件的控制板(35)信号连接。
6.根据权利要求3所述的集成电驱动系统,其特征在于,所述齿轴系统(4)的输出轴与所述电机转轴(21)同轴或平行。
7.根据权利要求6所述的集成电驱动系统,其特征在于,所述电机转轴(21)为空心结构,且所述齿轴系统(4)的润滑油能够沿所述空心结构进入所述电机转轴(21)内并对所述电机转子进行冷却。
8.根据权利要求2所述的集成电驱动系统,其特征在于,所述控制器组件的直流转换模块(32)通过交流接线柱和三相连接铜排(37)与所述电机主体(2)的接线端子电连接。
9.根据权利要求2-8任一项所述的集成电驱动系统,其特征在于,所述冷却装置(5)包括依次连通设置的进水段(51)、电容冷却段(52)、直流转换模块冷却段(53)、电机冷却段(54)和出水段(55);
所述电容冷却段(52)用于冷却所述控制器组件的电容(31),所述直流转换模块冷却段(53)用于冷却所述控制器组件的直流转换模块(32),所述电机冷却段(54)用于冷却所述电机主体(2)。
10.根据权利要求9所述的集成电驱动系统,其特征在于,所述主壳体(11)包括内套(112)和外套(111),所述内套(112)和所述外套(111)之间具有空腔,所述空腔及其侧壁形成所述电机冷却段(54)。
11.根据权利要求9所述的集成电驱动系统,其特征在于,所述电容冷却段(52)和所述直流转换模块冷却段(53)均设于所述上腔体内。
12.根据权利要求9所述的集成电驱动系统,其特征在于,所述电机冷却段(54)内沿轴向设有螺旋形槽,冷却液沿所述螺旋形槽流动。
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