[实用新型]一种集成电驱动系统

说明书

本实用新型涉及一种集成电驱动系统，其包括壳体以及设于壳体内的电机主体、控制器组件和齿轴系统；还包括用于冷却电机主体和控制器组件的冷却装置。该集成电驱动系统将电机、电机控制器组件和变速器为一体化集成结构，减少了壳体的数量、简化各部件之间的连接，在减轻系统重量、降低成本的同时，有效减小系统布置所需空间。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种集成电驱动系统。

背景技术

电驱动系统用于为电动车提供动力，常见的电驱动系统主要包括电机、电机控制器和变速器。对于大部分电驱动系统来说，电机、电机控制器和变速器分别为三个部件，其中，电机的壳体和变速器的壳体固定在一起，并与电机控制器壳体分开布置，电机和电机控制器间通过三相线和高压接插件进行电连接，通过胶管和水管接头进行冷却回路连接。此种结构形式中壳体的数量较多、各部件之间连接复杂，成本高且布置空间需求较大。

目前，也有少数电驱动系统采用将电机控制器的壳体和电机的壳体固定在一起进行集成，此种结构设计可取消三相线和高压接插件，简化结构，但壳体的数量并未减少，冷却回路密封较为复杂，并且所需布置空间仍较大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种集成电驱动系统，将电机、电机控制器和变速器设为一体化集成结构，减少了壳体的数量、简化各部件之间的连接，在减轻系统重量、降低成本的同时，有效减小系统布置所需空间。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种集成电驱动系统，其包括壳体以及设于所述壳体内的电机主体、控制器组件和齿轴系统；所述控制器组件与所述电机主体电连接，且所述电机主体与所述齿轴系统传动连接；还包括用于冷却所述电机主体和所述控制器组件的冷却装置。

在本实用新型所提供的集成电驱动系统中，在壳体内设有电机主体、控制器组件和齿轴系统，其中，控制器组件包括电容、直流转换模块、驱动板、滤波模块和控制板等部件，并且该控制器组件与电机组件电连接，因此，该控制器组件相当于电机控制器，而齿轴系统与电机主体传动连接，相当于变速器，也就是说，该集成电驱动系统相当于将电机、电机控制器与变速器设为一体化集成结构，并共用一个壳体，减少总壳体的数量，减轻系统重量，降低成本。同时，一体化集成结构可减小系统布置所需的空间。

另外，在该一体化集成结构中，壳体还设有用于冷却电机主体和控制器组件的冷却装置，该冷却装置为一体式结构，并且由于电机主体和控制器组件之间无过渡壳体连接，可取消电机主体和控制器组件之间由于需要穿过过渡壳体所需的连接胶管及水管接头，从而取消连接胶管或水管接头与过渡壳体的密封结构，冷却装置仅需在一个壳体的进、出口实现密封即可，进而使得该冷却装置的密封简单可靠。

可选地，所述壳体包括主壳体、设于所述主壳体顶端的上盖以及沿所述主壳体周向设置的第一侧盖、第二侧盖和第三侧盖；所述主壳体与所述第一侧盖围合形成与所述电机主体相适配的第一腔体；所述控制器组件的部分部件设于所述主壳体与所述第二侧盖围合形成的第二腔体内，其余部件设于所述主壳体与所述上盖围合形成的上腔体内；所述主壳体与所述第三侧盖围合形成与所述齿轴系统相适配的第三腔体。

可选地，所述电机主体包括电机定子、电机转子、电机转轴和旋转变压器，所述电机定子设于所述主壳体内，所述旋转变压器的定子与所述第一侧盖固定，所述电机转子、所述旋转变压器的转子均与所述电机转轴固连，且所述电机转轴的两端分别与所述主壳体和所述第一侧盖连接。

可选地，所述壳体还包括固设于所述第一侧盖的外侧的盖板，所述第一侧盖设有与所述旋转变压器的定子相适配的安装孔，所述盖板与所述安装孔相对应。

可选地，所述电机定子的温度传感器和所述旋转变压器的定子分别通过低压线束与所述控制器组件的控制板信号连接。

可选地，所述齿轴系统的输出轴与所述电机转轴同轴或平行。