[实用新型]一体化驱动系统及电动汽车

说明书

本实用新型涉及一种一体化驱动系统，包括中空结构的壳体、壳体内的变速器、壳体内的电机、传动连接变速器与电机的中间轴及密封组件。密封组件包括至少两个环形密封件。至少两个环形密封件间隔套设于中间轴，环形密封件的内壁及外壁分别与中间轴的表面及壳体的内壁密封接触。其中，壳体、中间轴与相邻的两个环形密封件之间形成储油腔，且壳体的侧壁开设有与储油腔连通的卸油通孔。本实用新型还提供了一种电动汽车。环形密封件、储油腔及卸油通孔的设置，使得上述一体化驱动系统及电动汽车的密封效果更好。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车密封装置技术领域，尤其涉及一种一体化驱动系统及电动汽车。

背景技术

一体化驱动系统作为电动汽车驱动系统的重要发展趋势，一体化驱动系统是将驱动电机及变速器集成到一个壳体内，以实现汽车驱动装置的集成化。由于变速器的齿轴等部件需要润滑油液进行润滑，而驱动电机内不能有油液的存在。为了防止变速器中的润滑油液进入驱动电机中，一般会在变速器与驱动电机之间设置油液密封装置。油液密封装置是在变速器与驱动电机之间的中间轴上设置密封圈。

但是，由于一体化驱动系统在工作时，密封圈与中间轴始终保持相对运动，使得密封圈与中间轴之间难免会出现油液渗漏至电机中的情况，影响电机的工作性能。因此，油液密封装置的密封效果不好，进而使得一体化驱动系统的密封效果较差。

实用新型内容

基于此，有必要针对传统的一体化驱动系统的密封效果较差的问题，提供一种密封效果好的一体化驱动系统及电动汽车。

一种一体化驱动系统，包括中空结构的壳体、所述壳体内的变速器、所述壳体内的电机、传动连接所述变速器与所述电机的中间轴及密封组件，所述密封组件包括：

至少两个环形密封件，间隔套设于所述中间轴，所述环形密封件的内壁及外壁分别与所述中间轴的表面及所述壳体的内壁密封接触；

其中，所述壳体、所述中间轴及相邻的两个所述环形密封件之间形成储油腔，且所述壳体的侧壁开设有与所述储油腔连通的卸油通孔。

在其中一个实施例中，还包括油塞，所述卸油通孔为贯穿所述壳体侧壁的螺纹孔，所述油塞与所述螺纹孔螺合。

在其中一个实施例中，所述中间轴与所述至少两个环形密封件的接触面分别设置有回油纹路。

在其中一个实施例中，所述回油纹路包括沿所述中间轴的周向间隔设置的多个回油槽，所述回油槽的延伸方向与所述中间轴的长度方向斜交。

在其中一个实施例中，所述回油槽为直线型结构。

在其中一个实施例中，所述环形密封件包括主体及密封部，所述密封部的一端与所述主体的一侧固定连接，所述密封部与所述中间轴密封接触。

在其中一个实施例中，所述环形密封件还包括设置于所述主体远离所述密封部一端的抵持部，所述抵持部与所述壳体的内壁密封接触。

在其中一个实施例中，所述环形密封件为氟橡胶密封圈。

在其中一个实施例中，所述壳体沿所述中间轴的周向开设有至少两个凹槽，所述至少两个环形密封件分别部分收容于所述至少两个凹槽。

一种电动汽车，包括：

一体化驱动系统；

电源系统，包括蓄电池，所述蓄电池与所述电机电连接。