[实用新型]导轨磨损量检测装置

说明书

本实用新型公开了一种导轨磨损量检测装置，包括横梁、竖梁，横梁下方安装有测量装置，竖梁上安装有定位装置；测量装置包括测量滚轮、压缩弹簧，该测量滚轮固定在滚轮架上，压缩弹簧安装于该滚轮架与横梁之间，滚轮架上设有竖直的提升柱，横梁上设有直径大于该提升柱的通孔，提升柱穿过该通孔；该滚轮架靠近竖梁的一侧设有水平的指针，竖梁上设有与该指针配合的槽孔，指针穿过该槽孔，竖梁外侧靠近该槽孔设有刻度；定位装置包括第一定位轮、第二定位轮，该第一定位轮的轴与导轨轨头侧面平行，第二定位轮位于第一定位轮下方、且该第二定位轮的轴与导轨轨头底面平行。可以方便、准确地测量出轨头的厚度及厚度变化，且便于携带。

技术领域

本实用新型涉及一种检测装置，具体涉及一种导轨磨损量检测装置，属于轨道交通领域。

背景技术

现有火车、地铁等的导轨一般为工字型导轨，由轨头、轨腰和轨底组成。由于机车车轮与导轨长时间相互作用，导轨轨道使用一段时间后，顶面磨耗加大，致使导轨轨头上表面出现波浪形磨耗或垂直磨耗。当出现波浪形磨耗时，即轨头上表面呈波浪形，机车行驶时的振动加大；当出现垂直磨耗时，导轨轨头厚度减小，强度降低，易出现安全事故。因此，当轨头磨损至一定程度时，就需要更换新的导轨。为了量化轨头磨损程度，需要测量轨头的厚度；由于轨头为不规则形状，若直接采用尺子测量，费时费力，且准确度较低，误差较大。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种导轨磨损量检测装置，可以方便、准确地测量出轨头的厚度及厚度变化，且便于携带。

为实现上述目的，本实用新型采用的导轨磨损量检测装置，包括横梁、竖梁，横梁下方安装有测量装置，竖梁上安装有定位装置；

所述测量装置包括测量滚轮、压缩弹簧，该测量滚轮固定在滚轮架上，所述压缩弹簧安装于该滚轮架与所述横梁之间，所述滚轮架上设有竖直的提升柱，横梁上设有直径大于该提升柱的通孔，所述提升柱穿过该通孔；该滚轮架靠近竖梁的一侧设有水平的指针，所述竖梁上设有与该指针配合的槽孔，所述指针穿过该槽孔，所述竖梁外侧靠近该槽孔设有刻度；

所述定位装置包括第一定位轮、第二定位轮，该第一定位轮的轴与导轨轨头侧面平行，所述第二定位轮位于第一定位轮下方、且该第二定位轮的轴与导轨轨头底面平行。

进一步地，所述测量滚轮、第一定位轮、第二定位轮由刚性材料制成。

优选地，所述测量滚轮、第一定位轮、第二定位轮表面涂有防滑涂层。

进一步地，还包括有把手，该把手固定于竖梁顶端。

进一步地，所述提升柱上设有直径大于所述通孔的凸环，该凸环位于所述横梁上方。

使用本装置测量轨头厚度时，将提升柱向上提起，然后将第一定位轮贴于轨头侧面，将第二定位轮贴于轨头底面，从而进行定位，然后松开提升柱，测量滚轮在压缩弹簧的作用下紧贴着轨头上表面；测量滚轮的滚轮架上设有指针，沿着导轨前后移动本装置，当轨头厚度变化时，滚轮架上下移动，从而带动指针上下运动，使指针实时测量导轨的厚度变化；本装置结构简单、便于携带、易于使用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图中：1.横梁、11.通孔，2.提升柱、21.凸环，3.压缩弹簧，4.测量滚轮、41.滚轮架，5.轨头，6.定位装置、61.第一定位轮、62.第二定位轮，7.竖梁、71.槽孔，8.指针、81.刻度，9.把手。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，导轨磨损量检测装置，包括横梁1、竖梁7，横梁1下方安装有测量装置，竖梁7上安装有定位装置6；