[实用新型]内置电池的中置电机自行车车架有效

专利信息
申请号: 201820300014.9 申请日: 2018-03-05
公开(公告)号: CN207902671U 公开(公告)日: 2018-09-25
发明(设计)人: 周昆华 申请(专利权)人: 佛山市南海三鹰运动自行车有限公司
主分类号: B62K19/30 分类号: B62K19/30
代理公司: 广州知顺知识产权代理事务所(普通合伙) 44401 代理人: 彭志坚
地址: 528241 广东省佛山市*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 车架 车架主体 中置电机 后叉 坐管 自行车车架 车架前管 电机吊架 本实用新型 电池安装槽 电池安装腔 夹板 内置电池 容线槽 电池 电池内置式 结构设置 一端连接 出线孔 进线孔 供能 管内 管体 通孔 连通
【权利要求书】:

1.内置电池的中置电机自行车车架,用于中置电机(70)自行车,包括车架前管(10)、车架主体管(20)、电池(30)、车架坐管(40)、电机吊架(60)、中置电机(70)以及车架后叉结构(80);其特征在于:所述车架主体管(20)设置于车架前管(10)的后方,车架主体管(20)的一端连接所述车架前管(10),车架主体管(20)内侧向地设有夹板(21),夹板(21)于车架主体管(20)内间隔形成电池安装槽(22)与容线槽(23),电池安装槽(22)设有用于安装所述电池(30)的电池安装腔(221);夹板(21)上设有连通电池安装腔(221)的通孔(211),以供调速线与供能线穿过通孔(211)与电池安装腔(221)连接;车架主体管(20)于容线槽(23)所在一侧的管体上开设有进线孔(231)与出线孔(232),进线孔(231)位于车架主体管(20)朝向车架前管(10)的一端,以供后轮刹车线与调速线从进线孔(231)伸入容线槽(23)内;出线孔(232)位于车架主体管(20)的另一端,以供后轮刹车线与供能线穿过出线孔(232)伸出,且供能线与中置电机(70)连接;电机吊架(60)设置于车架主体管(20)的后方,用于安装中置电机(70),电机吊架(60)连接车架主体管(20)远离车架前管(10)的一端、车架坐管(40)一端以及车架后叉结构(80);车架坐管(40)设置在车架主体管(20)与车架后叉结构(80)之间,车架坐管(40)的另一端用于安装自行车的车座;车架后叉结构(80)设置于车架坐管(40)的后方,用于安装电动自行车的后轮。

2.根据权利要求1所述的中置电机自行车车架,其特征在于:所述电机吊架(60)包括吊架底板(61)以及吊架侧板(62),吊架底板(61)弯曲成U字型,具有外凸面与内凹面,车架主体管(20)、车架坐管(40)以及车架后叉结构(80)连接于外凸面,吊架底板(61)朝内凹面于两侧各设有所述的吊架侧板(62),吊架侧板(62)均为对应吊架底板(61)弧度的弧形板,两吊架侧板(62)上均设有若干连接孔(63),以供中置电机(70)于两吊架侧板(62)之间时,螺铨穿过吊架侧板(62)的连接孔(63)与中置电机(70)上配合安装的连接板,使中置电机(70)固定地安装在两吊架侧板(62)之间。

3.根据权利要求1所述的中置电机自行车车架,其特征在于:所述中置电机自行车车架包括车架连管(50),车架连管(50)设置于车架主体管(20)与车架坐管(40)之间,位于车架主体管(20)的上方,车架连管(50)的一端连接车架主体管(20)朝向车架前管(10)的一端以及车架前管(10),另一端连接车架坐管(40)用于安装车座的一端,使车架连管(50)、车架主体管(20)以及车架坐管(40)构成三角结构,增强车架的稳定性。

4.根据权利要求3所述的中置电机自行车车架,其特征在于:所述中置电机自行车车架包括第二连管(90),第二连管(90)设置于车架连管(50)的上方,第二连管(90)的一端连接车架连管(50)朝向车架坐管(40)的一端,另一端连接车架坐管(40)用于安装车座的一端,使车架连管(50)、第二连管(90)以及车架坐管(40)构成个三角结构,增强车架的稳定性。

5.根据权利要求1所述的中置电机自行车车架,其特征在于:所述车架后叉结构(80)包括车架后上叉(81)以及车架后下叉(82),车架后上叉(81)的一端与车架后下叉(82)的一端连接,车架后上叉(81)的另一端与车架坐管(40)远离电机吊架(60)的一端连接;车架后下叉(82)的另一端连接电机吊架(60),为车架后叉结构(80)与电机吊架(60)的连接端。

6.根据权利要求5所述的中置电机自行车车架,其特征在于:所述车架后下叉(82)上等间距地设有若干线套件(821),以供后轮刹车线从出线孔(232)伸出车架主体管(20)后,后轮刹车线从若干线套件(821)中穿过,以若干线套件(821)固定后轮刹车线。

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