[实用新型]减速器

说明书

本申请提供一种减速器，包括箱体和设置在箱体内的中间轴总成、输入轴总成和输出轴总成，输入轴总成与输出轴总成同轴布置，输入轴总成包括输入轴、输入轴轴承和输入轴齿轮，输出轴总成包括输出轴、滚针轴承、第一输出轴轴承、输出轴齿轮和第二输出轴轴承。上述减速器，输入轴的一端通过输入轴轴承固定在箱体内，另一端通过滚针轴承与输出轴相连，输出轴再通过输出轴齿轮两侧的第一输出轴轴承和第二输出轴轴承固定在箱体内，避免出现结构不稳定长悬臂，可有效提高输入轴和输出轴的结构强度，保证减速器结构稳定性较佳，从而满足纯电动物流车等电动汽车对驱动电机的要求。

技术领域

本实用新型涉及动力机械技术领域，特别是涉及一种减速器。

背景技术

随着城市物流的发展，以及社会对物流行业环保、节能要求的不断提高，并在政府强有力的补贴政策的推动下，兼具零排放和使用成本低廉的新能源物流车将具有很好的发展前景。而传统的纯电动物流车大多采用电机直接驱动方案，驱动电机制造成本高。随着市场需求的不断变化，对电机的输出扭矩需要也越来越高，电机直驱的设计将使得电机体积越来越大，不能够满足纯电动物流车等电动汽车的要求。

减速器有降低转速、增加转矩的作用，在纯电动物流车等电动汽车领域具有很好的应用前景。但是传统的减速器，输入轴和输入轴的安置都较为困难，容易造成长悬臂，两个长悬臂之间再通过滚针轴承连接，极易造成配合失效、悬臂断裂等问题，从而导致减速器的结构稳定性较差，容易带来安全隐患。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种结构稳定性较佳的减速器。

一种减速器，包括箱体和设置在所述箱体内的中间轴总成、输入轴总成和输出轴总成，所述输入轴总成与所述输出轴总成同轴布置，所述输入轴总成包括输入轴以及沿轴向依次套设在所述输入轴上的输入轴轴承和输入轴齿轮，所述输出轴总成包括输出轴以及沿轴向依次套设在所述输出轴上的滚针轴承、第一输出轴轴承、输出轴齿轮和第二输出轴轴承，所述输入轴通过所述滚针轴承与所述输出轴相连，所述输入轴通过所述输入轴轴承固定在所述箱体内，所述输入轴通过所述第一输出轴轴承和所述第二输出轴轴承固定在所述箱体内。

在其中一个实施例中，所述中间轴总成包括中间轴以及沿轴向依次套设在所述中间轴上的从动齿轮和主动齿轮。

在其中一个实施例中，所述输入轴齿轮与所述从动齿轮啮合，所述主动齿轮与所述输出轴齿轮啮合。

在其中一个实施例中，所述中间轴总成还包括第一中间轴轴承和第二中间轴轴承，所述第一中间轴轴承和所述第二中间轴轴承分别沿轴向套设在所述中间轴的两端，所述中间轴通过所述第一中间轴轴承和所述第二中间轴轴承固定在所述箱体内。

在其中一个实施例中，所述中间轴总成与所述输入轴总成或输出轴总成平行布置。

在其中一个实施例中，所述输入轴总成还包括输入轴油封和堵头，所述输入轴油封和堵头依次套设在所述输入轴远离所述输出轴的一端，所述输出轴总成还包括输出轴油封，所述输出轴油封套设在输出轴远离所述输入轴的一端，所述输入轴油封、堵头和所述输出轴油封与所述箱体配合形成封闭腔体，用于封存润滑油。

在其中一个实施例中，所述中间轴与所述主动齿轮为一体成型结构。

在其中一个实施例中，所述输入轴与所述输出轴齿轮为一体成型结构。

在其中一个实施例中，所述输出轴与所述输出轴齿轮为一体成型结构。

上述减速器，输入轴的一端通过输入轴轴承固定在箱体内，另一端通过滚针轴承与输出轴相连，输出轴再通过输出轴齿轮两侧的第一输出轴轴承和第二输出轴轴承固定在箱体内，避免出现结构不稳定的长悬臂，可有效提高输入轴和输出轴的结构强度，保证减速器的结构稳定性较佳，减少安全隐患，从而满足纯电动物流车等电动汽车对驱动电机的要求。

附图说明