[实用新型]一种节能环保的新能源车载空调系统

说明书

本实用新型公开了一种节能环保的新能源车载空调系统，属于车载空调技术领域。本实用新型的压缩机、换向阀、第一制冷剂换热器和第二制冷剂换热器之间通过管道相连，组成一循环流通系统，第一制冷剂换热器还与一室内换热单元通过管道相连，该室内换热单元设置于驾驶室内，第二制冷剂换热器与一室外换热单元通过管道相连。本实用新型使用R744作为制冷剂，并设置了R744的循环流通系统，通过载体冷却液向室内换热器、室外换热器传递热量，具有很好的换热效率且节能效果好。

技术领域

本实用新型涉及车载空调技术领域，更具体地说，涉及一种节能环保的新能源车载空调系统。

背景技术

汽车是传统产业，也成为了出行的代步工具，极大地影响着每个人的生活：随着人们生活水平的日益提高，人们对汽车的空气环境要求也越来越高，尤其对车载空调要求更高。汽车空调是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。能够为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。汽车空调已成为衡量汽车功能的标志之一。

目前，从空调的技术发展趋势来看，变频、节能、环保三大技术在行业环境下是技术发展主流，国家推行节能减排政策。现有技术中，车载空调是用内燃发动机的动力，通过能量转换供电给空调压缩机，维持制冷剂在制冷系统内的循环，实现热交换，通过风道系统给车内降温。但从1985年的《保护臭氧层的维也纳公约》到1997年的《京都议定书》，世界范围内的制冷剂替代进程也在不断加快，在氟利昂被替代后，目前的制冷剂最大的危害是加重温室效应，而如何减缓车载空调制冷剂对温室效应的影响，还是需要不断地推进研究。

经检索，中国专利申请号201610972622.X，申请日为2016年10月31日，发明创造名称为：热量传导结构、车载空调及汽车，该申请案的热量传导结构包括蓄能模块、半导体贴片、第一风扇、第二风扇和保温管道，所述第一风扇位于所述保温管道的内部，所述第二风扇位于所述保温管道的外部，所述第一风扇和所述第二风扇之间设置有所述蓄能模块和所述半导体贴片，提高了热交换效率；所述车载空调包括太阳能电池板、风道和至少一个热量传导结构，所述太阳能电池板和所述热量传导结构电连接，所述热量传导结构与所述风道串联，其中风道为汽车原有风道。该申请案利用太阳能来满足夏天制冷，冬天制热的需求，在一定程度上实现了节能环保的目的，但该申请案热量传导结构所占空间较大，而汽车内部空间有限，部分结构需设置在汽车外部，也不美观，所以尚需进一步改进。

发明内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供了一种节能环保的新能源车载空调系统，本实用新型使用R744作为制冷剂，并设置了R744的循环流通系统，通过载体冷却液向室内换热器、室外换热器传递热量，具有很好的换热效率且节能效果好，可以有效减缓车载空调系统对温室效应的影响。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种节能环保的新能源车载空调系统，包括压缩机、换向阀、第一制冷剂换热器和第二制冷剂换热器，压缩机、换向阀、第一制冷剂换热器和第二制冷剂换热器之间通过管道相连，组成一循环流通系统，所述的第一制冷剂换热器还与一室内换热单元通过管道相连，该室内换热单元设置于驾驶室内，所述的第二制冷剂换热器与一室外换热单元通过管道相连。

作为本实用新型更进一步的改进，所述的室内换热单元包括第一水泵、室内换热器和室内风机，室内换热器通过管道与第一制冷剂换热器相连，第一水泵设置于室内换热器和第一制冷剂换热器之间的管道上，室内风机设置在室内换热器的侧边。

作为本实用新型更进一步的改进，所述的室外换热单元包括第二水泵、室外换热器和室外风机，室外换热器通过管道与第二制冷剂换热器相连，第二水泵设置于室外换热器和第二制冷剂换热器之间的管道上，室外风机设置在室外换热器的侧边。