[实用新型]汽车启动系统

说明书

本实用新型涉及一种汽车启动系统，包括水泵、电机、动力输出装置。水泵包括第一壳体和泵叶，电机、泵叶位于第一壳体内，泵叶通过单向轴承安装在电机的输出轴上，第一壳体上设有进水口和出水口，供冷却液在第一壳体内流通。电机的输出轴伸出第一壳体，并与动力输出装置配合，以让动力输出装置与发动机的飞轮啮合、分离。汽车起动系统的电机能同时充当冷却系统水泵电机，降低发动机成本，节约空间。另外，利用冷却液给电机散热，可提高电机使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，更具体地说，涉及一种汽车启动系统。

背景技术

常规汽车起动机是由电动机、电磁铁及传动机构所组成。当扭动车钥匙时，继电器闭合，电磁开关拉动拨叉使驱动齿轮与发动机飞轮齿环啮合，直流电机通电转动，开始起动。

当发动机起动后，起动机驱动齿轮脱离发动机飞轮，继电器断开，起动机停转。此过程一般仅仅由继电器进行电路的开和关的控制。在汽车蓄电池亏电情况下，汽车一般较难正常启动。在寒冷地区或者在发动机的燃烧室内有严重积碳情况下，汽车起动也比较困难。

常规汽车启动时，起动机驱动飞轮，则发动机曲轴及其上面的附件也会旋转，消耗能源，例如水泵。水泵旋转，则由于水的循环，冷却液温度提升过慢，发动机暖机较慢，不利于发动机启动，也消耗过多的能源。

常规汽车启动完毕，起动电机即停止运转，大多时间处于闲置状态，利用率很低。另外，起动电机一般采用自然风冷，若长时间运转可能产生过热现象，影响其使用寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，提供一种汽车启动系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种汽车启动系统，包括水泵、电机、动力输出装置；

所述水泵包括第一壳体和泵叶，所述电机、泵叶位于所述第一壳体内，所述泵叶通过单向轴承安装在所述电机的输出轴上，所述第一壳体上设有进水口和出水口，供冷却液在所述第一壳体内流通；

所述电机的输出轴伸出所述第一壳体，并与所述动力输出装置配合，以让所述动力输出装置与发动机的飞轮啮合、分离。

优选地，所述动力输出装置包括第二壳体、以及设置在所述第二壳体内的传动轴、电磁铁、弹性件、挡圈、单向离合器、驱动齿轮，所述第二壳体与所述第一壳体组装连接；

所述传动轴一端与所述输出轴配合，所述电磁铁、弹性件、挡圈、单向离合器、驱动齿轮在所述传动轴上沿远离所述输出轴的方向排布；

所述电磁铁、弹性件、挡圈均套设在所述传动轴上，且所述电磁铁与所述第二壳体固定连接，所述弹性件的两端分别与所述电磁铁和所述挡圈相连；

所述单向离合器、驱动齿轮安装在所述传动轴上，所述第二壳体上设有与所述驱动齿轮对应的驱动孔；

所述弹性件在所述电磁铁通电时，所述弹性件和挡圈推动所述单向离合器、驱动齿轮及所述传动轴向远离所述输出轴的方向移动，让所述驱动齿轮移动到所述驱动孔外与所述飞轮啮合，在所述电磁铁断电后，所述单向离合器、驱动齿轮及所述传动轴向靠近所述输出轴的方向移动，让所述驱动齿轮与所述飞轮分离。

优选地，所述传动轴与所述输出轴同轴设置或呈夹角设置。

优选地，所述电机为直流电机。

优选地，所述电机与所述发动机的控制单元通信连接，以根据发动机的曲轴位置信号检测电机的电角度，进而调节所述电机的转动速度。

优选地，所述第一壳体包括管体和泵壳，所述管体套设在所述电机外，所述泵壳罩设在所述泵叶上，并与所述管体连接；