[实用新型]一种航空齿轮飞溅润滑实验系统

说明书

本实用新型涉及一种航空齿轮飞溅润滑实验系统，包括测控平台、主基座、电机基座、驱动电机、联轴器、转速扭矩传感器、齿轮箱基座、齿轮箱、负载电机、螺栓和电线，电机基座和齿轮箱基座由螺栓固定在主基座上，驱动电机和负载电机由螺栓分别固定在电机基座上，齿轮箱由螺栓固定在齿轮箱基座上，转速扭矩传感器分别与驱动电机、负载电机、齿轮箱通过联轴器相连，并由螺栓固定在主基座上，测控平台分别与驱动电机、负载电机、转速扭矩传感器通过电线连接。该实验系统具有安装拆卸快捷、加载方便、传动效率高等优点，具备转速、转矩调节控制功能，能有效观测齿轮箱内飞溅润滑流场特性。

技术领域

本实用新型涉及实验系统，特别是一种航空齿轮飞溅润滑实验系统。

背景技术

直升机的中减速器中的航空齿轮常采用飞溅润滑，航空齿轮的工况比较复杂，由于实验条件有限，不便施加负载和调控参数，研究人员往往在采集不同工况实验数据的过程中会耗费大量精力和时间，而且实验效果得不到保证。因此，需要设计一种航空齿轮飞溅润滑实验系统。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种航空齿轮飞溅润滑实验系统，具有安装拆卸快捷、加载方便、传动效率高等优点，具备转速、转矩调节控制功能，能有效观测齿轮箱内飞溅润滑流场特性。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种航空齿轮飞溅润滑实验系统，包括测控平台、主基座、电机基座、驱动电机、联轴器、转速扭矩传感器、齿轮箱基座、齿轮箱、负载电机、螺栓和电线，电机基座和齿轮箱基座由螺栓固定在主基座上，驱动电机和负载电机由螺栓分别固定在电机基座上，齿轮箱由螺栓固定在齿轮箱基座上，转速扭矩传感器分别与驱动电机、负载电机、齿轮箱通过联轴器相连，并由螺栓固定在主基座上，测控平台分别与驱动电机、负载电机、转速扭矩传感器通过电线连接。

优选的方案中，所述的测控平台采用上位机和下位机的操控形式，上位机由人机交互软件组成，下位机由可编程控制器组成，上位机通过PLC和转速扭矩传感器来对整个实验系统进行控制以及对实验数据进行实时采集和记录。

优选的方案中，所述的主基座上端面呈L型，并设有横向排列的T型螺栓滑槽。

优选的方案中，所述的电机基座上端面设有T型螺栓滑槽，截面呈n型，底部设有四个螺栓孔。

优选的方案中，所述的齿轮箱基座上端面设有纵向排列的T型螺栓滑槽，截面呈n型，底部设有四个螺栓孔。

优选的方案中，所述的齿轮箱为螺旋锥齿轮箱，箱体相邻两侧面和顶面均为圆形透视窗，内部设有一对啮合的螺旋锥齿轮，齿轮大小可根据研究对象自行定义。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型采用上述结构，减少了占地空间，与一般实验系统相比，此航空齿轮飞溅润滑实验系统具有安装拆卸快捷、加载方便、传动效率高等优点，具备转速、转矩调节控制功能，能直观地观测齿轮箱内飞溅润滑流场特性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型电机基座结构示意图。

图3为本实用新型齿轮箱基座结构示意图。

图4为本实用新型齿轮箱结构示意图。

图5为本实用新型实验系统结构原理图。

图中：测控平台1，主基座2，电机基座3，驱动电机4，联轴器5，转速扭矩传感器 6，齿轮箱基座7，齿轮箱8，负载电机9，螺栓10，电线11，主基座螺栓滑槽2-1，电机基座螺栓滑槽3-1，电机基座螺栓孔3-2，齿轮箱基座螺栓滑槽7-1，齿轮箱基座螺栓孔7-2，圆形透视窗8-1，螺旋锥齿轮对8-2。