[实用新型]一种多旋翼无人机有效
申请号: | 201820312018.9 | 申请日: | 2018-03-07 |
公开(公告)号: | CN207931992U | 公开(公告)日: | 2018-10-02 |
发明(设计)人: | 赵曙光 | 申请(专利权)人: | 天津曙光天成科技有限公司 |
主分类号: | B64C27/08 | 分类号: | B64C27/08;B64C27/10;B64C39/02;B64D33/08;B64D27/20;B64C27/54;B64C27/68;B64D35/00 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 胡彬 |
地址: | 300000 天津*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 机身 机臂 换向系统 旋翼 旋翼系统 动力轴 本实用新型 动力系统 固定组件 减速系统 周向均布 紧固装置 可拆卸 拆装 个机 固连 内套 驱动 飞行 运输 配合 维护 | ||
1.一种多旋翼无人机,其特征在于,包括机身(1)、沿所述机身(1)周向均布设置的多个机臂(2)以及设置于所述机臂(2)端部的旋翼系统(3);
所述机身(1)内设置有动力系统(4)、减速系统(5)、换向系统(6)以及与所述机臂(2)一一对应的多个固定组件(7),所述机臂(2)通过所述固定组件(7)可拆卸地固连于所述机身(1),所述换向系统(6)的周向均布设置有多个动力轴(8),多个所述旋翼系统(3)分别与多个所述动力轴(8)一一对应连接,所述动力系统(4)通过所述减速系统(5)驱动所述换向系统(6)动作,所述换向系统(6)通过所述动力轴(8)同时带动多个所述旋翼系统(3)动作;
所述固定组件(7)包括固定架(71)、内套(72)、外套(73)和紧固装置(74),所述固定架(71)安装于所述机身(1)内,所述内套(72)套设于所述机臂(2)的一端,所述外套(73)套设于所述内套(72)的外侧并装卡于所述固定架(71),所述紧固装置(74)卡设于所述外套(73)和所述内套(72)之间,将所述外套(73)朝向所述固定架(71)抵压,将所述内套(72)朝向所述机臂(2)抵压。
2.根据权利要求1所述的多旋翼无人机,其特征在于,所述紧固装置(74)包括抵压环(741)和锁紧环(742);
所述抵压环(741)一端为活动端,另一端为抵压端,所述抵压端周向设置有多个锥头(7411),所述锥头(7411)上设置有朝向所述抵压环(741)外侧的锥外面和朝向所述抵压环(741)内侧的锥内面,所述抵压端卡设于所述外套(73)和所述内套(72)之间,所述锥外面抵压所述外套(73),所述锥内面抵压所述内套(72);
所述锁紧环(742)的一端设置有朝向内侧的传动凸起(7421),所述抵压环(741)的活动端设置有朝向外侧传动凹槽(7412),所述传动凸起(7421)卡装于所述传动凹槽(7412)内,所述锁紧环(742)螺接于所述外套(73)的外侧。
3.根据权利要求1所述的多旋翼无人机,其特征在于,所述动力系统(4)包括两台发动机(41),所述减速系统(5)对应地设置有两个;
两台所述发动机(41)相对于所述换向系统(6)呈中心对称设置,两个所述减速系统(5)相对于所述换向系统(6)呈中心对称设置;
两台发动机(41)分别通过两个所述减速系统(5)连接并带动两个所述动力轴(8)转动。
4.根据权利要求3所述的多旋翼无人机,其特征在于,所述机身(1)内还设置有散热系统(9),所述散热系统(9)与所述发动机(41)一一对应设置;
所述散热系统(9)包括隔热板(91)和轴流风机(92);
所述隔热板(91)位于所述发动机(41)的一侧并与所述发动机(41)间隔设置,所述隔热板(91)上开设有正对所述发动机(41)的燃烧室的出风口,所述轴流风机(92)安装于所述隔热板(91)背离所述发动机(41)的一侧,通过所述出风口向所述发动机(41)吹送冷却风。
5.根据权利要求3所述的多旋翼无人机,其特征在于,所述减速系统(5)包括架体(51)、主动轮(52)、从动轮(53)和传动带(54);
所述架体(51)安装于所述机身(1)内,所述主动轮(52)和所述从动轮(53)分别转动架设于所述架体(51)上,所述主动轮(52)的直径小于所述从动轮(53)的直径,所述传动带(54)绕设于所述主动轮(52)和所述从动轮(53)外侧;
所述主动轮(52)套设于所述发动机(41)的输出轴,由所述输出轴带动旋转,所述主动轮(52)通过所述传动带(54)带动所述从动轮(53)旋转,所述从动轮(53)套设于所述动力轴(8)上,带动所述动力轴(8)旋转。
6.根据权利要求1所述的多旋翼无人机,其特征在于,所述机身(1)顶侧设置有油箱(11),所述机身(1)底侧设置有起落架(12)。
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