[实用新型]一种减速箱齿轮结构

说明书

本实用新型公开了一种减速箱齿轮结构，包括电机和减速箱，电机的右端设有减速箱，减速箱的内部包括内齿壳，内齿壳内部包括套接固定于电机输出轴的马达齿，马达齿驱动第一行星架，第一行星架驱动第一齿轮，第一齿轮驱动第二行星架，第二行星架驱动第二齿轮，第二齿轮驱动第三行星架；本实用新型实施中，通过系列齿轮和行星架组合，对电机的输出转速进行变速到需要的转速，当前外界扭矩超过临界值的时候，楔形滑块受到轴向分力过大，克服弹性件的弹力下压，不再连接插合在一起的驱动分轴和从动分轴，断开电机与外界的动力连接，即使在巨大压力扭矩的情况下，可以有效避免发生不可逆转的形变，避免齿轮出现卡死不转动而造成的产品安全和报废问题。

技术领域

本实用新型涉及减速箱技术领域，具体涉及一种减速箱齿轮结构。

背景技术

目前，旧有的减速箱齿轮轴是用塑料做成的，小齿轮通过与塑料轴连接，当马达转动时，小齿轮被带动并且作用于另一大齿轮，实现减速，但是，这种用塑料制成的轴并不满足电动撑杆产品的要求。塑料材质的轴受到挤压容易形变，甚至导致小齿轮卡死无法转动的情况，在这种情况下，马达的高速转动会持续对减速箱齿轮造成磨损，最后小齿轮锯齿消磨殆尽，完全没有减速的作用，产品因此报废，更为严重的会发生整根电动撑杆爆开，危及生命安全的情况，在外界扭矩过大的时候，需要一种限制扭矩的装置，即使在巨大压力扭矩的情况下，都可以有效避免发生不可逆转的形变，避免齿轮出现卡死不转动而造成的产品安全和报废问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种减速箱齿轮结构，即使在巨大压力扭矩的情况下，有效避免发生不可逆转的形变，避免齿轮出现卡死不转动而造成的产品安全和报废问题。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种减速箱齿轮结构，包括电机和减速箱，所述电机的右端设有减速箱，其特征在于：所述减速箱的内部包括内齿壳，所述内齿壳内部包括套接固定于电机输出轴的马达齿，所述马达齿驱动第一行星架，所述第一行星架驱动第一齿轮，所述第一齿轮驱动第二行星架，所述第二行星架驱动第二齿轮，所述第二齿轮驱动第三行星架，所述第三行星架驱动输出轴；

所述输出轴包括驱动分轴和从动分轴，所述驱动分轴端部设有横向的插槽，所述插槽侧壁开设有固定孔，所述从动分轴插接端侧壁开设的滑槽插接有楔形滑块，所述楔形滑块与从动分轴侧壁滑槽内的弹性件抵接，所述楔形滑块非插接端的斜面方向为输出轴的旋转方向。

进一步地，所述第二齿轮套接的齿轮轴为金属材质。

进一步地，所述弹性件为均径螺旋弹簧，其两端分别连接楔形滑块的插接端和从动分轴侧壁滑槽底部，且其外径等于从动分轴侧壁滑槽内径的五分之四。

进一步地，所述驱动分轴和从动分轴完全插接后表面平齐。

本实用新型的收益效果是：

通过系列齿轮和行星架组合，对电机的输出转速进行变速到需要的转速，当前外界扭矩超过临界值的时候，楔形滑块受到轴向分力过大，克服弹性件的弹力下压，不再连接插合在一起的驱动分轴和从动分轴，断开电机与外界的动力连接。

即使在巨大压力扭矩的情况下，可以有效避免发生不可逆转的形变，避免齿轮出现卡死不转动而造成的产品安全和报废问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述减速箱齿轮结构的结构示意图；

图2为本实用新型所述减速箱的结构示意图；