[实用新型]用于航空动力领域的涡扇发动机核心机

说明书

本实用新型提供一种用于航空动力领域的涡扇发动机核心机。用于航空的涡扇发动机核心机包括依次设置在壳体内的前风扇、压气机、连接器以及涡轮，前风扇设置在压气机的进气端；连接器位于压气机的出气端，连接器内具有收敛喷口，收敛喷口朝向远离压气机的方向；涡轮呈筒状，且设置在连接器的下游。本实用新型实施例提供的涡扇发动机核心机，其筒状涡轮是燃烧室与涡轮合二而一的特殊结构，经与连接器的收敛喷口相作用，可实现燃气流的涡旋与聚焦，这样能够提高燃气流的压力、速度和涡轮前温度，以利于提高燃油的利用率，从而有利于提高了涡扇发动机的推力。此外，通过本实用新型提供的涡扇发动机核心机的技术路径，可衍生出多种型号的喷气发动机。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种用于航空动力领域的涡扇发动机核心机。

背景技术

涡轮喷气式发动机是广泛应用于航空领域的动力装置。

迄今为止，国内外的所有航空喷气发动机均由风扇、压气机、燃烧室和高压涡轮等几大部件组成。由于受现有加工技术手段的限制，且为了便于固定安装，均是采用固定机匣，也就是说动力输出是在燃气的作用下，靠燃气涡轮联动主轴上的压气机进行工作的方式产生推力。故燃烧室只能做成环状或多筒状，高压燃气涡轮也全都是盘状。

实用新型内容

本实用新型提供了一种用于航空动力领域的涡扇发动机核心机能够提高发动机的推力。

为达到上述目的，本发明实施例提供一种用于航空动力领域的涡扇发动机核心机。用于航空动力领域的涡扇发动机核心机包括依次设置在壳体内的前风扇、压气机、连接器以及涡轮，所述前风扇设置在所述压气机的进气端；所述连接器位于压气机的出气端；所述涡轮呈筒状，且设置在所述连接器的下游。

可选地，所述壳体内设置有由多级转子组成的机匣，所述涡轮在燃气作用下运转时，联动连接器并带动所述机匣转动，所述机匣带动前风扇转动。

可选地，所述压气机内还设置有静子，所述静子与所述转子交错设置，各级静子与转子均由3D打印成型。

可选地，所述机匣为一整体结构且由多级转子串联组成。

可选地，所述涡扇发动机核心机还包括后风扇，所述后风扇与所述涡轮用3D打印一体成型。

可选地，所述涡扇发动机核心机还包括固定不动的主轴，所述主轴设置在所述壳体中央，且各级所述静子均固定安装在所述主轴上，所述主轴内安装有燃油供给系统和点火装置。

可选地，所述涡轮中的燃气涡轮叶片为带冷却通道的中空叶片。

可选地，所述涡轮的尾部中央设置有一向内凹陷的尾锥用以汇集经所述中空叶片溢出的冷却空气以降低尾喷管中的涡流阻力。

可选地，用于前后固定所述机匣与所述涡轮的连接器，其内部做成收敛式喷口状，用以聚焦从压气机中溢出的高压气流。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

本实用新型实施例提供的用于航空的涡扇发动机核心机，其燃烧室与涡轮二合一的筒状结构，可实现燃气流的涡旋与聚焦，这样能一定程度地提高燃气流的压力、速度和温度，提高了燃料的利用率，从而改善整机的燃油经济性。

此外，本实用新型实施例提供的涡扇发动机核心机，能够在该核心机的基础上衍生出多种型号的喷气发动机，因此，具有广泛的应用前景。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的涡扇发动机内部结构的示意性侧视图；

图2为本实用新型实施例提供的涡扇发动机的示意性剖视图；

图3为本实用新型实施例提供的涡扇发动机外部的示意性侧视图；

图4为图3的示意性左视图；