[实用新型]一种铁路敞车侧门修复装置

说明书

一种铁路敞车侧门修复装置，属于铁路车辆检修设备技术领域，用于将变形的铁路敞车侧门进行平整修复。其技术方案是：两个支撑立柱垂直焊接在修复平台的两端，修复底座放置在两个支撑立柱之间的修复平台的台面上，四个定位滑轮分别安装在修复底座的四角，横梁的两端分别与两个支撑立柱的上端为焊接连接，液压镐滑动座安装在横梁上，液压镐连接在液压镐滑动座的下方，液压镐的工作端与修复底座平面相对，电动液压泵和电瓶分别固定安装在修复平台上，电瓶与电动液压泵相连接，电动液压泵与液压镐相连接。本实用新型设计合理、结构简单，日常维修方便，能够对变形严重需要报废的侧门进行修复，实现了重复利用，提高了侧门的维修效率，降低了检修费用。

技术领域

本实用新型涉及一种将变形的铁路敞车侧门进行平整修复的装置，属于铁路车辆检修设备技术领域。

背景技术

侧门是铁路敞车的车体装置一部分，用于车体内原料的卸出。在日常运输工作中，原料的腐蚀性及侧墙的外胀会使侧门发生腐蚀、变形，造成侧门不能继续使用，必须经常进行维修或更换。目前，大型钢铁企业的生产稳定，需要大量的原料供应，运输原料的铁路车辆的使用频繁，因此车辆的损耗率也随之增加。同时，为了提高工作效率，很多企业采用钩机卸车，这样的装卸方式对侧门造成的损害更大，超出了正常的检修率，车辆检修人员的作业量和侧门的报废数量也随之增加，消耗了额外的检修费用。同时，由于敞车侧门变形后，运输途中出现大量漏料现象，也对企业造成了一定的经济损失。目前，对于变形损坏的敞车侧门的修复率很低，大部分变形破损的侧门被充当废钢利用，造成极大的浪费，同时还需要采购新的侧门，提高了企业的生产成本，此种情况与企业实施的精细化管理、挖潜增效总思路是极其不相符，急切需要采取措施予以解决。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种铁路敞车侧门修复装置，这种侧门修复装置可以对变形严重需要报废的侧门进行整形修复，实现重复利用，提高侧门修复效率，避免材料的浪费，同时也可以降低检修费用。

解决上述技术问题的技术方案是：

一种铁路敞车侧门修复装置，它包括修复平台、修复底座、支撑立柱、横梁、液压镐滑动座、液压镐、定位滑轮、电动液压泵、电瓶，修复平台为长方形平面钢板，修复底座为长方形钢制框架平台，支撑立柱为钢板焊接的立柱，横梁为钢轨制作，两个支撑立柱垂直焊接在修复平台的两端，修复底座放置在两个支撑立柱之间的修复平台的台面上，四个定位滑轮分别安装在修复底座的四角，定位滑轮与修复平台的台面为转动配合，横梁的两端分别与两个支撑立柱的上部为焊接连接，横梁与修复平台的台面平行，液压镐滑动座安装在横梁上，液压镐滑动座与横梁为滑动配合，液压镐连接在液压镐滑动座的下方，液压镐的工作端与修复平台上的修复底座平面相对，电动液压泵和电瓶分别固定安装在修复平台上，电瓶与电动液压泵相连接，电动液压泵与液压镐相连接。

上述铁路敞车侧门修复装置，所述定位滑轮包括框架、旋转把手、滑轮、转动轴，框架由平行相对的两块长方形平板组成，旋转把手沿着长方形平板的长度方向焊接连接在框架的上端，框架的下端有滑轮孔，滑轮通过滑轮轴安装在滑轮孔中，框架中部有轴孔，转动轴通过轴孔将框架固定在修复底座的侧面，转动轴中心与滑轮下边缘的距离大于转动轴中心与修复底座下底面的距离。

上述铁路敞车侧门修复装置，所述定位滑轮的框架的中部一侧有定位孔，修复底座的侧面有销轴孔，销轴孔位于定位滑轮的旋转把手处于直立位置时与定位孔相对，在旋转把手直立时，定位销穿过定位孔和销轴孔将定位滑轮框架与修复底座定位连接。

上述铁路敞车侧门修复装置，所述液压镐滑动座由一个顶板和两个侧板组成，两个侧板平行相对，两个侧板垂直连接在顶板的两侧边缘下方，横梁穿过顶板和两个侧板围成的空间，顶板的下板面与横梁的上顶面相对，两个侧板的内壁分别与横梁的两侧面相对，顶板的下板面和两个侧板的内壁分别安装有轴承滚轮与横梁的上顶面和横梁的两侧面为滚动配合，两个侧板的下部与液压镐连接架相连接，液压镐的上端与液压镐连接架相连接。