[实用新型]一种驱动轴总成的外球笼结构

说明书

本实用新型公开了一种驱动轴总成的外球笼结构，包括输出轴和球笼，所述球笼包括外轮、内轮、保持架和钢球，所述输出轴与外轮一体成型，所述内轮置于保持架之内，所述安装着内轮的保持架与外轮配合安装，且该保持架和内轮共同形成有若干呈均匀分布的安装孔位，所述钢球对应的设置在安装孔位处，在外轮的内球面处均匀分布有若干直油槽，所述直油槽与钢球呈间隔分布。本实用新型直油槽设置的优点在于：1、方便内球面贮油，有利于球笼使用时球面副润滑、散热；2、方便外球笼零件精锻时模具排气；3、精磨外球笼内球面时，有利于磨屑排出，并同时进行散热，防止磨削时零件表面温度过高而发生烧伤问题，确保工件耐磨性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车驱动轴技术领域，具体涉及一种驱动轴总成的外球笼结构。

背景技术

外球笼是驱动轴总成的重要组成部分，在驱动轴总成运载过程中，其主要与车轮相连，将动力传递到汽车驱动轮，使汽车得以行驶，在现有技术中，在外球笼的内球面是没有设置直油槽的，导致其工作时球面副磨损严重，大大降低了外球笼的使用寿命，甚至影响行车安全。

有鉴于此，特提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而设计了一种润滑效果好、使用寿命长的驱动轴总成的外球笼结构。

为了实现上述目的，本实用新型所设计的一种驱动轴总成的外球笼结构，包括输出轴和球笼，所述球笼包括外轮、内轮、保持架和钢球，所述输出轴与外轮一体成型，所述内轮置于保持架之内，所述安装着内轮的保持架与外轮配合安装，且该保持架和内轮共同形成有若干呈均匀分布的安装孔位，所述钢球对应的设置在安装孔位处，在外轮的内球面处均匀分布有若干直油槽，所述直油槽与钢球呈间隔分布。

进一步地，所述安装孔位有6个，对应地，置于安装孔位处的钢球以及与钢球呈间隔分布的直油槽的数量均为6个。

本实用新型得到的一种驱动轴总成的外球笼结构，其内球面处均匀分布直油槽的优点在于：

1)方便内球面贮油，有利于球笼使用时球面副润滑、散热；

2)方便外球笼零件精锻时模具排气；

3)精磨外球笼内球面时，有利于磨屑排出，并同时进行散热，防止磨削时零件表面温度过高而发生烧伤问题，确保工件耐磨性能。

附图说明

图1是本实用新型外球笼结构示意图；

图2是本实用新型外球笼外轮的俯视图；

图3是图2中A处局部放大图；

图4是图2中E-E向示意图；

图5是图4中H向示意图；

图中：输出轴1、球笼2、外轮3、内轮4、保持架5、钢球6、安装孔位7、直油槽8。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例1：

如图1-5所示，本实用新型所设计的一种驱动轴总成的外球笼结构，包括输出轴1和球笼2，所述球笼2包括外轮3、内轮4、保持架5和钢球6，所述输出轴1与外轮3一体成型，所述内轮4置于保持架5之内，所述安装着内轮4的保持架5与外轮3配合安装，且该保持架5和内轮共同形成有若干呈均匀分布的安装孔位7，所述钢球6对应的设置在安装孔位7处，在外轮3的内球面处均匀分布有若干直油槽8，所述直油槽8与钢球6呈间隔分布。

本实施例中，所述安装孔位7有6个，对应地，置于安装孔位7处的钢球6以及与钢球6呈间隔分布的直油槽的数量均为6个。