[实用新型]一种大直径盾构隧道电缆悬挂施工辅助平台

说明书

本实用新型公开了一种大直径盾构隧道电缆悬挂施工辅助平台，包括：悬挂装置以及箱涵双头运输车。所述悬挂装置包括行走楼梯、支撑平台、第一吊耳、固定机构以及护栏；所述行走楼梯通过焊接方式与所述支撑平台相连接；所述固定机构通过焊接与所述行走楼梯相连接；所述第一吊耳焊接在行走楼梯的两侧；所述护栏通过焊接方式与所述行走楼梯及所述支撑平台相连接，保护施工人员在作业时的人身安全。本实用新型结构简单，给施工人员提供一个能够安全、快速铺设电缆的平台，保障施工人员的人身安全，提高工作效率。

技术领域

本实用新型涉及一种大直径盾构隧道施工辅助装置，尤其涉及一种大直径盾构隧道电缆悬挂施工辅助平台。

背景技术

随着国内城市基础建设的快速发展，在采用盾构法建设隧道方面，面临着直径更大、埋深更大、距离更长以及地质条件更加复杂等不同情况。大直径盾构隧道一般应用于公路或公路与轨道交通合建项目，其边界很难界定。一般称直径10米以上的盾构隧道为大直径盾构隧道。由于直径过大，施工人员无法直接对电缆进行安装，需要相关设备进行辅助。大直径盾构机在盾构设备、隧道内部施工、盾构始发以及各种施工工艺方面都与普通盾构机有很大区别。

盾构隧道电缆的主要功能是隧道内泥浆泵和同步施工用电。普通盾构隧道的盾构隧道电缆和盾构机用电缆进行同步铺设，采用的是传统的单人悬挂电缆方式。大直径盾构隧道的区别在于：首先，由于大直径盾构泥浆泵额定功率较大(1100kW)，同步施工工作面较多，且在后期需同时使用多台泥浆泵等原因，因此供电需采用高电压等级送电。该输电电缆为盾构专用高压电缆，而该类型电缆单位重量较大，单人悬挂困难；其次，大直径盾构隧道箱涵较高，导致为高压电缆悬挂的螺栓位置较高，在边箱涵未施工的情况下，使用传统的单人悬挂电缆方式，铺设电缆困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种大直径盾构隧道电缆悬挂施工辅助平台，该平台能有效降低布置高处电缆时所消耗的人力，给施工人员提供一个能够安全、快速铺设电缆的平台，保障施工人员的人身安全，提高工作效率。

为解决上述技术问题，本实用新型所提供的大直径盾构隧道电缆悬挂辅助平台，包括悬挂装置以及箱涵双头运输车。

所述悬挂装置包括行走楼梯、支撑平台、第一吊耳、固定机构以及护栏；所述行走楼梯通过焊接方式与所述支撑平台相连接；所述固定机构通过焊接与所述行走楼梯相连接；所述第一吊耳焊接在行走楼梯的两侧；所述护栏通过焊接方式与所述行走楼梯及所述支撑平台相连接，保护施工人员在作业时的人身安全。

所述箱涵双头运输车包括车体、储物板、电缆、第二吊耳以及第三吊耳，所述储物板与车体相连接，且所述储物板上开了四个方形孔，所述第二吊耳以及所述第三吊耳分别焊接在方形孔内。

进一步的，所述第三吊耳与固定机构之间通过销轴连接，同时所述第二吊耳与第一吊耳通过锁链连接，实现悬挂装置与箱涵双头运输车之间的连接，从而达到同步前进的效果。

进一步的，所述电缆放置在储物板上，施工人员通过所述行走楼梯将所述电缆从储物板搬运到支撑平台上，方便电缆的安装。

进一步的，所述箱涵双头运输车具有独特的双驾驶室，无需掉头倒车转弯，省时便捷，适合在盾构隧道这种狭窄空间内进行货物运输。

进一步的，所述支撑平台位置靠近电缆安装位置，且与地面平行。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构简单，给施工人员提供一个能够安全、快速安装电缆的平台，悬挂装置通过与箱涵双头运输车的连接，实现与箱涵双头运输车的同步前进，能够实现连续地在不同位置进行电缆的安装，保障施工人员的人身安全，提高工作效率，节省了大量的安装电缆的作业时间。

附图说明

图1是本实用新型一种大直径盾构隧道电缆悬挂施工辅助平台的整体结构示意图；